의 크기 자동차 휠 림 자동차의 적재 용량, 코너링 성능 등에 각기 다른 영향을 미칩니다.대형 휠과 소형 휠을 구체적으로 사용하면 소유자는 둘의 차이점에 따라 선택할 수 있습니다. 1. 하중 용량 측면에서 큰 바퀴는 작은 바퀴보다 강합니다. 비용 절감을 위해 작은 바퀴는 일반적으로 강철 재료를 선택하는 반면 큰 바퀴는 알루미늄 합금 재료를 선택합니다. 특히 단조 공정이 더 뛰어나 하중 용량이 일반 강철 바퀴의 5배입니다. 2. 코너링 성능. 휠이 코너링할 때 큰 휠은 차량의 코너링 성능을 향상시킬 수 있습니다. 휠 림 후 수정하면 타이어의 접지 면적이 늘어나 그립력이 증가하고 차량의 부드러운 코너링 성능이 향상되어 자동차의 안전한 코너링에 도움이 됩니다. 작은 바퀴는 코너링 성능 면에서 큰 바퀴만큼 성능이 좋지 않습니다. 3. 편안함 측면에서 타이어가 클수록 타이어 두께가 얇아져 고립된 도로에서는 소음이 적어지고, 차량 내부 소음이 커집니다. 작은 타이어는 어느 정도 소음을 줄여 큰 타이어보다 주행 편의성을 높일 수 있습니다. 4. 자동차 성능.대형 휠은 크기가 크기 때문에 자동차의 가속 및 제동에 영향을 미칩니다.타이어가 클수록 무게가 늘어나고 자동차는 대형 타이어의 작동을 지탱하기 위해 더 많은 연료를 소모해야 합니다.비교적 작은 크기 때문에 작은 휠은 연료 소모 측면에서 대형 휠보다 연료를 적게 사용하며 대형 휠보다 더 빨리 가속할 수도 있습니다.
자동차 바퀴가 녹슬었다면 다음과 같은 방법을 사용해 해결할 수 있습니다. 1. 물에 적신 아주 고운 물사포를 사용하여 녹슨 부분을 부드럽게 문질러 녹을 제거한 후, 프라이머를 한 겹 더 발라 녹이 더 퍼지지 않도록 합니다. 비교적 최근에 생긴 흠집이라면, 닦아낸 후 바로 프라이머를 바르면 효과가 더 좋습니다. 2. 위의 방법은 비교적 작은 녹 자국에 직접 광택을 낸 후 프라이머를 분사하는 것입니다. 표면의 녹은 해결할 수 있지만, 시간이 지나면 프라이머가 벗겨질 수 있기 때문에 근본적인 해결책은 될 수 없습니다. 실제로 가장 올바른 방법은 휠 림이 긁혔지만 아직 녹슬지 않았을 때 광택을 내고 페인트칠을 하는 것입니다. 이렇게 하면 녹과 부식이 발생하지 않습니다. 3. 먼저 자동차 타이어 가장자리, 특히 안쪽의 먼지를 물로 깨끗이 헹궈야 합니다. 두 번째로는 녹 제거제를 적당량의 녹 제거제에 골고루 뿌려줍니다. 일정 시간 기다린 후 스펀지로 표면을 여러 번 닦아내면 휠의 녹이 사라집니다. 4. 녹 위에 옥살산을 뿌리고 따뜻한 물 몇 방울을 떨어뜨린 후 부드럽게 닦아내고 물로 씻어낼 수 있습니다. 부식을 방지하려면 이 작업을 빠르게 해야 합니다. 레모네이드도 같은 효과를 낼 수 있지만, 제거하기 어려운 연한 노란색이 남습니다. 정상적인 상황에서는 우리의 알루미늄 합금 휠 녹슬지 않지만, 강철이나 철로 만들어진 경우 더 쉽게 녹슬 수 있습니다. 알루미늄 합금을 선택하는 것이 좋습니다.
인생에서 타이어는 자동차 작동에 매우 중요한 부분이므로 문제가 있거나 손상이 있는 경우 어디에서 수리해야 합니까? 휠 림 타이어에 문제가 있나요? 사실, 비교적 간단합니다. 일반적으로 전문 정비소나 자동차 4S 정비소에 가서 종합 점검을 받으면 됩니다. 수리를 시작하기 전에 문제 발생 부위를 철저히 검사하여 수리 시간을 절약할 뿐만 아니라 수리 결과도 더욱 완벽하게 만들어야 합니다. 휠 표면에 약간의 손상이나 긁힘이 있는 경우도 있지만, 심각하지 않은 문제도 있습니다. 이러한 문제는 가장 쉽게 해결할 수 있습니다. 간단한 표면 수리와 전면적인 도색 작업만 필요합니다. 그러나 차량이 심각한 충돌이나 기타 긁힘으로 인해 변형된 경우 먼저 복원을 한 다음 페인팅 등의 처리를 하여 휠 전체를 더 잘 복원해야 합니다. 마지막으로 변형이 심하고 심각한 손상이 발생할 경우 전체 교체가 필요합니다. 요약하자면, 휠 림의 구체적인 수리 작업은 비교적 간단하다고 할 수 있습니다. 즉, 경로를 따라 간단하고 포괄적인 세척 작업을 수행하여 손상 정도를 더욱 명확히 한 다음 자세한 추가 처리를 수행합니다. 특히 대다수 운전자와 친구들에게 타이어와 휠의 검사 및 세척은 운전과 안전에 도움이 되도록 생활 속에서 자주 수행해야 한다는 점을 상기시킬 필요가 있습니다.
림 et 값은 오프셋 값을 의미하며, 림 장착 표면과 림 중심선 사이의 편차 거리를 나타냅니다. 휠 림 et 값은 양수 및 음수 오프셋 거리와 0 오프셋 거리로 나눌 수 있습니다. 휠 림 et 값이 양수 방향으로 클 경우, 림 장착면이 안쪽에 있음을 의미합니다. 이 거리는 장착면이 림의 중앙에 있음을 나타냅니다. et 값이 클수록 휠 림이 더 눈에 띄나요? 이는 사실이 아닙니다. 자동차 림의 et 값이 클수록 장착면이 안쪽으로 더 들어가 바깥쪽으로 튀어나오지 않고 안쪽으로 들어갑니다. 일반적으로 사륜구동 차량은 휠 간격을 늘려 차량 안정성을 높이고 고성능 타이어의 성능을 최대한 활용하기 위해 음의 et 값을 가진 휠을 사용합니다. 일반 차량은 최고의 주행 성능을 추구하지 않고 일반적으로 안전을 중시하기 때문에 양의 et 값을 가진 휠을 사용하는 경우가 많습니다. 자동차 림의 et 값은 어떻게 선택하나요? 자동차 휠을 선택할 때는 차량의 구성을 고려해야 하며, 기존 휠 크기와 너무 다른 새 휠을 선택해서는 안 됩니다. 선택한 휠 림 크기가 차량에 맞지 않으면 차량의 주행 방향이 틀어지거나 제동 시스템 작동에 영향을 미치고, 제동 거리가 길어지면 주행 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 또한, 본인의 차종에 따라 판단하실 수 있습니다. 사륜구동 차량이라면 주행 성능을 높이기 위해 et 값이 마이너스인 휠을 선택하실 수 있습니다. 일반 이륜구동 차량이라면 et 값이 플러스인 휠을 선택하시면 됩니다.
1. 적합한 세척제를 선택하세요. 시중에 판매되는 가정용 세제나 일반 세제는 알칼리성이나 산성이 강해 휠 표면을 부식시키기 쉽습니다. 강한 화학 물질과의 접촉을 피하려면 중성 비눗물을 사용하여 휠을 세척하세요. 2. 온도가 너무 높을 때는 바퀴를 씻지 마세요. 휠 림의 온도가 높을 경우 차가운 물로 직접 세척하지 마십시오. 세척하기 전에 식을 때까지 기다리십시오. 그렇지 않으면 합금 휠 손상되고 브레이크 디스크가 변형될 수 있습니다. 제동 효과에 영향을 줄 수 있습니다. 또한, 알루미늄 합금 휠을 고온의 세제로 세척하면 휠 표면에 화학 반응이 일어나 광택이 사라지고 휠 외관에 문제가 발생할 수 있습니다. 알루미늄 휠을 세척할 때는 스펀지나 수건을 사용하십시오. 너무 뻣뻣한 양모 브러시는 사용하지 마십시오. 쇠수세미를 사용하여 잘 지워지지 않는 얼룩을 제거하면 휠 표면이 손상될 수 있습니다. 3. 림을 제대로 청소하세요. 휠 림 표면에 제거하기 어려운 얼룩이 있는 경우, 전문 세척제를 사용하여 부드럽고 효과적으로 제거해야 알루미늄 합금 표면 손상을 줄일 수 있습니다. 차량을 일정 기간 사용한 후 휠에 딱딱하고 짙은 갈색의 코크스 층이 형성되면 세척제가 필요합니다. 일반 세척제로는 제거하기 어려운 타르가 휠 림에 묻어 있다면 브러시를 사용하여 제거하십시오. 단, 너무 단단한 브러시, 특히 철 브러시는 사용하지 마십시오. 림 표면이 손상되기 쉽습니다. 차량이 습하거나 해안 근처에 있습니다. 알루미늄 표면이 염분에 의해 부식되는 것을 방지하려면 휠을 자주 세척해야 합니다. 필요에 따라 세척 후 림에 왁스를 발라 광택을 유지하세요. 4. 좋은 운전 습관을 기르세요. 차량 소유자는 일상 주행 시 낮은 도로 장애물에 주의를 기울이고, 노면에 너무 가까이 주차하지 마십시오. 림이 쉽게 손상될 뿐만 아니라, 외관 및 녹 발생도 쉽게 발생합니다. 방수 및 내식성에 영향을 미치는 방수 코팅을 제거하지 마십시오. 림이 변형되어 주행 안전에 영향을 미칠 수 있습니다.
1. 방열 요구 사항: 장시간 주행 시 휠이 매우 뜨거워집니다. 또한 브레이크 시스템도 많은 열을 발생시킵니다. 이 열이 제때 방출되지 않으면 차량 주행 안전에 큰 문제를 야기하고 타이어 파열로 이어질 수 있습니다. 중공 구조는 림 스포크와 공기의 접촉 면적을 늘려 방열에 도움이 됩니다. 2. 자동차 림 무게 감소: 아시다시피, 스프링 아래의 무게가 가벼울수록 자동차 성능이 향상되고 가속 및 제동 성능이 향상되며 연비도 향상됩니다. 중공 구조는 림 무게를 크게 줄이고, 알루미늄 합금은 스포크가 림을 지탱할 수 있는 충분한 강도를 제공합니다. 3. 재료 절약: 중공 설계로 휠 림 제조에 사용되는 알루미늄 합금 재료를 절약하여 생산 비용을 절감합니다. 자동차 휠 림 제조업체 또한 소비자의 구매가격도 낮아집니다. 4. 더욱 아름다운 디자인: 현재 자동차 제조업체들은 휠 림 디자인에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 좋은 휠 디자인은 차량 디자인의 완성도를 높이고 마무리 효과를 더할 수 있습니다. 중공 스포크는 다양한 모양으로 제작되어 다양한 소비자의 요구를 충족할 수 있습니다.
안 합금 휠 알루미늄 또는 마그네슘 합금으로 제작된 자동차 휠입니다. 자동차와 오토바이에서 꾸준히 인기를 얻고 있는 이 분야는 최근 몇 년 동안 수요가 급증했습니다. 마그네슘은 이전에 합금 휠 제작에 사용되었기 때문에 이 휠은 종종 마그네슘 휠(magnetic의 약자인 MAG)이라고 불렸습니다. 기존의 스틸 휠과 비교했을 때, 이 유형의 휠은 가볍다는 장점이 있습니다. 기존 휠과 동일한 강도를 유지하면서도 훨씬 가볍습니다. 또한, 미적으로도 매력적이며 열 전도율도 더 뛰어납니다. 가벼운 휠은 다양한 방식으로 전반적인 성능을 향상시킬 수 있습니다. 차량 전체 무게 감소에 직접적으로 기여하기 때문에 연료 소비량도 확실히 감소합니다. 또한 서스펜션 부품에도 영향을 미치며, 향상된 열 전도율은 브레이크 시스템의 열을 분산시키는 데 도움이 됩니다. 이는 브레이크 성능을 향상시키며, 특히 과열로 인한 브레이크 고장이 발생할 수 있는 까다로운 주행 조건에서 더욱 그렇습니다. 합금 휠은 전기화학적 또는 갈바닉 부식이라는 문제를 안고 있으며, 적절한 조치를 취하지 않을 경우 타이어에서 공기가 새어 나올 수 있습니다. 또한, 기존 스틸 휠과 달리 휠이 휘거나 기타 손상이 발생할 경우 수리가 다소 어렵습니다. 상업적인 측면에서 보면, 이러한 유형의 휠은 스틸 휠보다 가격이 더 비쌉니다. 이러한 상업적인 측면 때문에 일부 자동차 제조업체는 알로이 휠을 기본 사양(대부분 더 나은 가격을 위해 추가 옵션으로 제공)으로 제공하지 않습니다. 일부 제조업체는 잠금 휠 너트라는 최신 추가 기능을 제공합니다. 이 너트가 장착된 휠을 분리하려면 특수 키가 필요하며, 이는 휠 도난 문제(주로 고가의 휠이 장착된 고가 스포츠 에디션 차량의 경우)를 어느 정도 방지합니다. 생각과는 달리 자동차와 오토바이뿐만 아니라 트럭에도 이런 부품이 장착되는데, 더 나은 제동력과 더 나은 열전도율과 같은 작은 장점이 무거운 차량의 주행에서 더욱 커집니다. 합금 휠 제조에 사용되는 공정 실제로는 림과 휠입니다. 대부분의 합금 휠 림은 알루미늄, 탄소, 그리고 기타 합금을 조합하여 제조됩니다. 휠 제조 방식에는 두 가지 공정이 있습니다. 첫 번째는 주조 방식이고 두 번째는 단조 방식입니다. 주조 방식에는 다음과 같은 세 가지 방법이 있습니다. · 저압 다이캐스팅 · 고압 다이캐스팅 · 영구주형 및 모래주조(중력주조)
1. 내구성이 뛰어나고 안전함 단조 알루미늄 링은 주조 알루미늄 링보다 1~2배, 일반 철 링보다 4~5배 강해 강도가 더 강하고, 인성, 피로 저항성이 더 좋으며, 안전성도 더 높습니다. 2. 가볍다 단조 휠 동일한 크기의 휠은 무게가 약 20% 가벼워질 수 있으며, 휠 무게가 1kg 가벼워지면 출력이 10마력 증가할 수 있습니다. 또한, 경량화로 인해 서스펜션 반응 속도가 크게 향상되어 도로의 움푹 패인 곳을 더 쉽게 처리할 수 있습니다. 충격도 크게 감소합니다. 3. 연료 절감 및 방열 성능이 우수합니다. 일본 실험에 따르면 5인승 차량의 무게는 1kg 감소하여 연간 약 20L의 휘발유를 절약할 수 있습니다. 단조 휠은 방열성이 뛰어나고 고속 주행이 가능하며, 타이어가 쉽게 부풀어 오르거나 터지지 않습니다. 4. 더 나은 핸들링 성능 단조 휠을 업그레이드하면 조향과 하중에 영향을 주지 않고 휠의 너비가 늘어나 차량의 가속, 제동 및 감도가 크게 향상되고 차량이 발에 가벼워지는 느낌이 확실히 듭니다. 5. 더 아름답다 단조 휠 허브는 구조가 콤팩트하고 높은 응력을 견딜 수 있기 때문에, 비교적 얇은 스포크를 형상 설계에 사용할 수 있으며, 디자인 자유도가 높습니다. 자동차는 더욱 개인화됩니다.
많은 사람들이 휠 허브가 크면 당연히 더 좋을 거라고 생각합니다. 결국 보기에도 좋을 테니까요. 하지만 단점도 종종 있습니다. 단점에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠습니다. 허브를 선택하는 방법과 어떤 종류의 수공예품을 선택해야 하는지 알아보겠습니다. 현재 시장에는 저압 주조, 유동 성형 휠, 단조 휠의 세 가지 주요 가공 방식이 있습니다. 이는 현재 시중에 판매되는 대부분의 수공예품과 유사하며, 소규모 작업장과 중력 휠도 있을 수 있습니다. 이러한 유형의 휠의 차이점과 제작 방식에 대해 알아보겠습니다. 저압 주조 휠 저압 주조는 잘 알려져 있습니다. 금형을 세팅한 후 용융 알루미늄을 금형에 붓고 일정 압력을 가하여 내부 분자를 더욱 조밀하게 만드는 방식입니다. 이것이 바로 저압 주조입니다. 이 휠을 사용하는 것이 바로 저압 주조입니다. 높은 비용 효율성과 우수한 생산성 덕분에 가격 또한 저렴합니다. 유동 형성 휠 스피닝은 실제로 저압 주조보다 더 복잡한 공정이며, 모두 저압 주조로 제작되지만, 림 부분을 스피닝 머신으로 가열, 회전, 스탬핑하여 림 부분의 분자 밀도를 향상시킵니다. 림의 강성이 더 높기 때문에 많은 자동차 소유주들이 스피닝 휠을 선택합니다. 물론 단조에는 비용이 너무 많이 들 것입니다. 스피닝은 주조와 단조의 중간 가격대로, 비용 효율성과 성능을 모두 갖추고 있습니다. 현재 스피닝 휠의 가격 또한 그 중간 어딘가에 있습니다. 마찬가지로, 스펀 허브는 저압 주조와 동일한 A356 주조 알루미늄으로 제작됩니다. 단조 휠 단조 휠은 위 두 가지에 사용된 알루미늄과는 다릅니다. 6061 단조 알루미늄을 사용합니다. 강성은 이전 몇 년 동안 iPhone 6와 iPhone 6S의 차이와 같습니다. 하나는 휘어져 있습니다. 단조 휠은 알루미늄의 강성과 장점, 그리고 무게를 모두 갖추고 있어 많은 사람들이 선택하는 이유입니다. 가벼움은 연료 소비량을 줄이고 차체를 더 잘 제어할 수 있음을 의미합니다. 가장 중요한 것은 단조가 맞춤 제작을 지원한다는 것입니다. 원하는 대로 할 수 있습니다. 엔지니어는 요구 사항에 따라 도면을 그린 후 단조 알루미늄 블랭크에서 밀링 가공합니다. 처음 두 가지는 지원되지 않습니다. 결국 어떤 제조업체도 금형을 다시 열지 않을 것입니다. 이것이 단조가 비싼 이유입니다. 난징 다이아몬드 호프 기계 무역 유한회사 2009년에 설립되었으며 주요 제품은 단조 휠 림, 알루미늄 러그 너트, 휠 어댑터입니다. OEM/ODM/맞춤 서비스를 지원합니다.
예상치 못한 상황에서는 완성된 림에 예상치 못한 문제가 발생하여 완성된 휠에 결함이 생길 수 있습니다. 이럴 때 휠을 수리해야 합니다. 시중에 판매되는 대부분의 휠은 전기 도금 처리되어 있으므로, 크롬 휠의 관리 방법과 휠 관리 시 주의사항을 쉽게 알려드릴 수 있습니다. 아림을 수리할 때 가장 먼저 해야 할 일은 앤크롬드림인지 확인하는 것입니다. 앤크롬드림이 아니라면 전기 도금 공장에서 수리하는 것은 의미가 없습니다. 도금이 되어 있지 않다면 도색해야 합니다. 크롬 휠 은도금, 수도금, 그리고 순수 도금으로 나눌 수 있습니다. 그중 순수 크롬 휠은 수명이 길고 품질이 좋습니다. 대부분의 중급 및 고급 자동차는 순수 크롬 휠을 사용합니다. 수리 또는 업그레이드할 때 다음 사항에 주의해야 합니다. 림 편차, PCD 값 및 구멍 위치, 림의 크기와 모양은 기본적으로 문제가 발생하는 곳이므로 주의를 기울여야 합니다.
휠 판매를 완료하고, 휠 테스트 장착을 완료하고, 타이어를 장착하고 휠 밸런스를 조정했다면 마지막으로 휠을 차량에 장착해야 합니다. 흔히 간과되지만, 휠과 관련된 하드웨어는 휠을 제대로 장착하는 데 매우 중요합니다. 가장 눈에 띄는 하드웨어는 바퀴를 차에 고정하는 데 사용되는 러그 너트입니다. 대부분의 경우, 외관이나 기능상의 이유로 순정 러그 너트를 사용하여 바퀴를 고정하지 않습니다. 너트 크게 에이콘 스타일, 매거진 스타일, 튜너 스타일, 이렇게 세 가지로 나뉩니다. 각 스타일 내에도 여러 가지 변형이 있습니다. 일부 유럽 차량은 차량에 나사로 고정하는 러그 볼트를 사용합니다. 일반적인 카탈로그에는 에이콘 스타일 9가지, 매거진 스타일 3가지, 튜너 스타일 5가지가 나와 있습니다. 다행히 휠 카탈로그에는 구매하려는 휠에 어떤 종류의 러그 너트를 사용해야 하는지 일반적으로 표시되어 있으며, 위에 언급된 17가지 종류 중 몇 가지는 매우 드뭅니다. 휠 설치 시 지연을 방지하기 위해 흔히 사용되는 종류의 러그 너트를 재고로 준비해 두는 것이 좋습니다. 에이콘 스타일이 가장 일반적이며, 러그 너트가 휠 센터 캡에 가려져 있는 오픈 엔드 디자인과 러그 너트가 노출되어 있는 클로즈드 엔드 디자인으로 제공됩니다. 클로즈드 엔드 디자인은 다양한 길이로 제공되며, 긴 디자인은 일반적으로 추가 길이가 필요한 트럭에 사용됩니다. 매그 스타일은 가장 흔하지 않으며, 주로 구형 휠에 사용됩니다. 매그 러그 너트는 와셔와 함께 사용해야 합니다. 튜너 스타일 러그 너트는 러그 너트 구멍에 공간이 매우 좁은 경우에 사용됩니다. 특히 "튜너"라고 불리는 소형 전륜 구동 차량에서 흔히 볼 수 있습니다. 튜너라는 이름은 여기서 유래했습니다. 튜너 스타일 러그 너트에는 "키"가 함께 제공되는데, 이 키는 러그 너트 중앙의 홈에 끼우거나 러그 너트 자체에 끼웁니다. 키가 없으면 러그 너트를 제거할 수 없으므로 고객에게 키를 꼭 전달해야 합니다.
쇼핑할 때 견과류 교체하려는 너트의 나사산 직경, 피치, 시트와 일치하는지 확인하세요. 이러한 사항이 맞지 않으면 새 너트가 고가의 휠을 손상시킬 수 있습니다. 또한 차량의 마운팅 러그를 손상시킬 수도 있는데, 이는 결코 만만한 문제가 아닙니다. 또한 휠을 제대로 고정하지 않으면 차량이 도로에서 잠재적인 위험 요소가 될 수 있습니다. 너트에는 세 가지 기본 유형이 있습니다. 원뿔형 시트(60도 테이퍼, "에이콘" 및 "벌지"), 마그네슘 또는 섕크형, 그리고 구형 또는 볼 시트입니다. 나사산 직경은 나사산 바깥쪽 가장자리에서 섕크를 가로질러 측정한 스터드의 직경을 나타냅니다. 나사산 피치는 인치당 나사산 수를 의미하며, 미터법의 경우 나사산 사이의 거리(밀리미터)를 의미합니다. 시트는 휠에서 너트가 조여지는 부분을 의미합니다. 제조업체는 바퀴 도난 방지를 위해 바퀴당 하나의 휠 잠금 너트만 사용할 것을 권장합니다. 휠 잠금 너트에는 렌치에 부착하는 특수 공구가 함께 제공되므로, 본인만 바퀴 잠금을 해제할 수 있습니다. 맞춤형 러그 너트 특수 크롬 도금 처리되어 녹이나 마모에 강합니다. 이러한 너트는 커스텀 휠 색상과 어울리도록 다양한 색상의 캡으로 제공됩니다. 커스텀 휠과 너트를 모두 구매했다면, 두 가지가 함께 어우러져 보기에도 좋을 것입니다. 이 아주 작은 투자만으로도 휠의 가치를 높이고 보호할 수 있습니다. 차량의 휠을 업그레이드하기 위해 많은 노력을 기울이고 있다면, 이 투자는 합리적인 선택처럼 보입니다.
