자동차 합금 휠 가격

에이 일체형 단조 휠 림 단일 단조 알루미늄 또는 기타 경량 금속으로 제작된 휠의 한 유형입니다. 단조 공정은 금속을 가열하고 유압 프레스나 해머로 형상화하는 과정을 포함하며, 주조 휠보다 더 강하고 내구성이 뛰어난 휠을 만듭니다. 일체형 단조 휠은 뛰어난 강도, 강성, 그리고 경량화 덕분에 자동차 애호가와 고성능 차량 사이에서 인기를 얻고 있습니다. 일반적으로 핸들링, 제동, 가속 성능이 더욱 뛰어나며, 다양한 마감, 디자인, 크기로 제공됩니다. 하지만 일체형 단조 휠은 일반적으로 주조 휠보다 가격이 비싸고, 특별한 장착 및 유지 관리가 필요할 수 있습니다. 또한, 극심한 하중에 노출되면 휘거나 갈라질 수 있으므로 고하중이나 오프로드 주행에는 적합하지 않을 수 있습니다.

휠은 직경에 따라 여러 종류가 있고, 폭에 따라서도 여러 종류가 있습니다. 따라서 많은 모델이 직경, 폭, 재질에 따라 구분될 수 있습니다. 일부 차량 소유주들은 순정 타이어의 성능이 부족하다고 판단하여 업그레이드를 원합니다. 타이어 폭을 넓히고, 플랫비를 낮추고, 직경을 늘리고, 재질을 변경하는 경우가 많습니다. 이때 휠을 교체해야 하는 경우를 변형 휠이라고 합니다. 1. 바퀴에는 어떤 종류가 있나요? 표면처리 공정에 따르면 휠 림 , 다양한 방법이 채택될 것이며, 크게 페인트와 전기도금의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 1. 페인트 휠은 가격이 적당하고 내구성이 뛰어납니다. 일반 모델의 휠은 외관을 크게 고려하지 않으며, 우수한 방열 성능은 기본 요건입니다. 이 공정은 기본적으로 도장 처리, 즉 먼저 스프레이 도장 후 전기 도금을 하는 방식을 채택합니다. 비용이 비교적 저렴하고 색상이 아름다우며 유지 기간이 깁니다. 차량을 폐차하더라도 휠의 색상은 그대로 유지됩니다. 대형 모델 휠의 표면 처리 기술은 대부분 페인트이며, 일부 유행을 선도하고 역동적인 컬러 휠도 페인트 기술을 사용합니다. 이러한 휠은 가격이 적당하고 사양이 완벽합니다. 2. 전기도금 휠의 가격 차이가 큽니다. 전기도금 휠은 은도금, 전기도금, 순수 전기도금으로 나뉜다. 전기도금 은과 전기도금 휠의 색상은 선명하고 생생하지만 유지 시간이 짧기 때문에 가격도 비교적 저렴하며 신선함을 추구하는 많은 젊은이들에게 선호된다. 순수 전기 도금 휠은 색상이 오랫동안 유지되므로 품질이 좋고 가격이 비싼 것으로 할 수 있습니다. 일부 고급 차량에는 원래 공장에서 표준으로 순수 전기 도금 휠이 장착됩니다. 바퀴는 재질에 따라 강철 바퀴와 합금 바퀴의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 3. 강철 휠의 가장 중요한 장점은 제조 공정이 간단하고 비용이 비교적 낮으며 금속 피로 저항 능력이 매우 강하다는 것입니다.이것은 우리가 일반적으로 저렴하고 강력하다고 부르는 것입니다.그러나 강철 휠의 단점은 비교적 두드러집니다.즉, 외관이 그다지 아름답지 않고, 무게가 크고, 관성 저항이 크고, 방열이 비교적 나쁘고, 매우 녹슬기 쉽습니다. 4. 합금 휠은 무게가 가볍고, 관성 저항이 낮고, 생산 정확도가 높고, 변형이 적고, 고속 회전 시 관성 저항이 낮아 자동차의 직진 주행 성능을 향상시키고 타이어의 구름 저항을 줄여 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 합금 소재의 열전도율은 강철의 약 3배이며, 방열성이 우수하여 차량 브레이크 시스템, 타이어 및 브레이크 시스템의 열 감쇠에 일정 역할을 할 수 있습니다. 현재 시중에 판매되는 순정 차량용 알로이 휠은 주로 알루미늄 합금입니다. 물론, 많은 개조 휠은 특정 특수 요구 사항을 충족하고 외관을 개선하기 위해 크롬, 티타늄 및 기타 금속을 기본 소재로 사용합니다. 그러나 강철 휠과 비교하면 합금 휠의 가격은 훨씬 더 비싸기 때문에 많은 저가형 오리지널 자동차의 저가형 모델에는 강철 휠이 장착되고, 고급형 모델에는 합금 휠이 기본으로 장착됩니다.

차량 휠은 허가 없이 교체할 수 없습니다. 타이어의 구조가 단순해 보이더라도 타이어 크기가 변경되면 차량의 초기 공장 출고 데이터가 그에 따라 변경됩니다. 결국 타이어만 노면에 닿기 때문입니다. 또한, 휠 교체로 인한 가장 큰 영향은 주행 거리인데, 이는 일반적인 주행 데이터보다 작아져 차량에 기록된 정비 주기 판단에 차질을 초래하므로 휠 교체는 권장하지 않습니다. 자동차 바퀴 우연히. 대형 휠을 교체할 경우, 원래 타이어의 외경에 가장 가까운 값을 얻으려면 평탄도가 낮은 타이어로 교체해야 합니다. 평탄도가 낮으면 노면 감각이 더욱 풍부해져 주행 성능이 어느 정도 향상될 수 있습니다. 하지만 반대로 도로의 굴곡이 심해지면 평탄도가 낮아지고 타이어의 내벽이 얇아져 충격 흡수 및 완충 능력이 떨어지기 때문에 노면이 울퉁불퉁해질 수 있습니다. 마찬가지로 타이어의 내벽도 얇아집니다. 큰 충격을 받은 상태에서 추월할 경우, 원래 타이어처럼 속도를 줄이고 추월하지 않으면 타이어가 부풀어 오르는 경우가 많습니다.

허브라고도 하는 휠 림은 통 모양의 금속 부품입니다. 타이어의 중심은 샤프트에 장착됩니다. 휠 장식 커버는 일반적으로 휠 중앙에 고정되어 휠의 외관을 미화하고 휠과 중앙 림을 보호합니다. 현재 휠 장식 커버 구조의 일부는 휠에 직접 고정되어 용접됩니다. 오늘은 휠 장식 커버 사용의 이점을 보여드리겠습니다. 알루미늄 합금 휠 . 연결은 휠 표면 마감을 손상시키고, 작업이 더 복잡하며, 연결 품질이 보장되지 않습니다. 다른 부분은 림 장식 커버로, 림의 장착 구멍이 림에 고정됩니다. 예를 들어, 장식 커버는 폴을 통해 휠 림 표면에 장착됩니다. 작업은 간단하지만 설치 크기는 조정할 수 없습니다. 알루미늄 합금 휠 림은 림 본체를 포함하며, 림 본체 중앙에는 장착 홈이 있고, 장착 홈 하단에는 액슬 소켓에 연결되는 중앙 구멍이 있으며, 장착 홈의 가장자리에는 계단형 구멍이 있고, 장식 커버의 계단형 구멍에도 계단형 구멍이 있습니다. 림 본체의 중앙 구멍에는 림의 외면 가까이에 스냅 링이 있습니다. 장식 커버는 림 본체의 외형과 일치하는 장식면과 림 본체 내부에 위치한 장착면을 포함합니다. 버클 하단 외측에는 돌출부가 형성되고, 버클 하단 내측에는 돌출부에 대응하는 조절 홈이 형성됩니다.