BMW 림 판매

1. 안전성과 신뢰성을 극대화하기 위해 차량의 연식과 관계없이 허브 베어링을 항상 점검하는 것이 좋습니다. 베어링에 조기 마모 경고 신호가 있는지 주의 깊게 살펴보세요. 여기에는 회전 시 마찰 소음이 발생하거나, 서스펜션 조합 휠이 회전할 때 비정상적으로 감속하는 경우가 포함됩니다. 후륜 구동 차량의 경우 차량이 38,000km를 주행할 때마다 전륜 허브 베어링에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다. 브레이크 시스템을 교체할 때는 베어링을 점검하고 오일 씰을 교체하세요. 2. 허브 베어링 부분에서 소음이 들린다면, 우선 소음이 발생하는 위치를 찾는 것이 중요합니다.소음을 발생시키는 움직이는 부품은 여러 가지가 있으며, 회전하는 부품과 회전하지 않는 부품이 접촉했을 가능성도 있습니다.베어링에서 소음이 나는 것이 확인되면 베어링이 손상되었을 수 있으므로 교체해야 합니다. 3. 전륜 허브 양쪽 베어링이 고장나는 작동 조건이 유사하므로, 베어링이 하나만 고장났더라도 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 4. 허브 베어링은 더욱 민감하므로 어떤 경우에도 올바른 방법과 적합한 도구를 사용해야 합니다. 보관, 운송 및 설치 과정에서 베어링 부품은 손상되어서는 안 됩니다. 일부 베어링은 압착하는 데 더 큰 압력이 필요하므로 특수 도구가 필요하며 자동차 제조 설명서를 참조해야 합니다. 5. 베어링 설치 시에는 깨끗하고 정돈된 환경에서 설치해야 합니다. 미세한 이물질이 베어링 내부로 유입되면 베어링 수명이 단축될 수 있습니다. 베어링 교체 시에는 깨끗한 환경을 유지하는 것이 매우 중요합니다. 베어링을 망치로 두드리거나, 베어링이 바닥에 떨어지지 않도록 주의하십시오(또는 이와 유사한 부적절한 취급). 설치 전에 축과 베어링 시트의 상태도 점검해야 합니다. 사소한 마모나 손상도 베어링의 조립 불량으로 이어져 베어링의 조기 고장을 초래할 수 있습니다. 6. 허브 베어링 유닛의 경우, 허브 베어링을 분해하거나 허브 유닛의 실링 링을 조정하려고 하지 마십시오. 그렇지 않으면 실링 링이 손상되어 물이나 먼지가 들어갈 수 있습니다. 실링 링의 레이스웨이와 내부 링도 손상되어 베어링이 영구적으로 고장날 수 있습니다. 7. ABS 장치 베어링이 장착된 실링 링에는 자기 추력 링이 있습니다. 이 추력 링은 다른 자기장과의 충돌, 충격 또는 충돌을 받지 않습니다. 설치 전에 포장 상자에서 꺼내고 전기 모터나 전동 공구와 같은 자기장으로부터 멀리하십시오. 이 베어링을 설치할 때는 주행 시험을 통해 계기판의 ABS 경고 바늘을 관찰하여 베어링 작동을 변경하십시오. 8. ABS 자기 스러스트 링이 장착된 허브 베어링. 스러스트 링의 어느 쪽이 설치되었는지 확인하려면 베어링 가장자리 가까이에 가벼운 물체를 대면 베어링에서 발생하는 자기력에 의해 스러스트 링이 당겨집니다. 설치 시, 자기 스러스트 링의 한쪽 면이 안쪽으로 향하게 하여 ABS의 민감한 부품을 향하게 하십시오. 참고: 잘못 설치하면 브레이크 시스템 작동에 문제가 발생할 수 있습니다. 9. 많은 베어링이 밀봉되어 있어 수명 기간 동안 그리스를 주입할 필요가 없습니다. 복열 테이퍼 롤러 베어링과 같은 밀봉되지 않은 베어링은 설치 중에 그리스를 주입하고 윤활해야 합니다. 베어링 내부 캐비티의 크기가 다르기 때문에 그리스 주입량을 파악하기 어렵습니다. 가장 중요한 것은 베어링에 그리스가 충분히 있는지 확인하는 것입니다. 그리스가 너무 많으면 베어링이 회전할 때 그리스가 스며 나옵니다. 일반적인 경험상 설치 시 그리스의 총량은 베어링 간극의 50%를 차지해야 합니다. 10. 잠금 너트를 설치할 때 베어링 종류와 베어링 하우징에 따라 토크가 크게 달라집니다. 관련 설명서를 참조하십시오.

외륜의 폐쇄단조공정 자동차 휠 림 절단: 블랭크를 톱질 공정으로 만들고, 가열: 블랭크를 1100~1400℃로 가열하고, 업세팅: 블랭크를 업세팅 장비에서 업세팅하여 드럼 모양의 블랭크를 만들고, 예비 단조: 예비 단조 부품을 사용하여 예비 단조 다이를 통해 드럼 모양의 블랭크를 만들고, 정밀 단조: 예비 단조 부품을 정밀 단조 다이와 열간 단조 기계를 통해 단조물로 만듭니다. 톱질 공정은 블랭크의 정밀도를 더욱 정확하게 제어하고, 단조품의 버를 줄이며, 블랭크와 최종 단조품 간의 품질 차이를 줄이고, 원자재 손실을 줄일 수 있습니다. 단조 공정은 캐비티 단조 공정으로 성형된 2,500톤 열간 단조 프레스를 사용합니다. 블랭킹 기간 동안 블랭크와 단조품의 중량 차이를 0.3% 이내로 제어하여 절삭 정밀도를 제어하고, 단조품의 버 발생을 줄이며, 원자재 낭비를 줄입니다. 단조 금형 설계 시, 상부 금형은 펀치 형태로, 하부 금형은 캐비티 주변까지 연장되도록 설계하고, 가이드 홀을 설계합니다.

휠은 직경에 따라 여러 종류가 있고, 폭에 따라서도 여러 종류가 있습니다. 따라서 많은 모델이 직경, 폭, 재질에 따라 구분될 수 있습니다. 일부 차량 소유주들은 순정 타이어의 성능이 부족하다고 판단하여 업그레이드를 원합니다. 타이어 폭을 넓히고, 플랫비를 낮추고, 직경을 늘리고, 재질을 변경하는 경우가 많습니다. 이때 휠을 교체해야 하는 경우를 변형 휠이라고 합니다. 1. 바퀴에는 어떤 종류가 있나요? 표면처리 공정에 따르면 휠 림 , 다양한 방법이 채택될 것이며, 크게 페인트와 전기도금의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 1. 페인트 휠은 가격이 적당하고 내구성이 뛰어납니다. 일반 모델의 휠은 외관을 크게 고려하지 않으며, 우수한 방열 성능은 기본 요건입니다. 이 공정은 기본적으로 도장 처리, 즉 먼저 스프레이 도장 후 전기 도금을 하는 방식을 채택합니다. 비용이 비교적 저렴하고 색상이 아름다우며 유지 기간이 깁니다. 차량을 폐차하더라도 휠의 색상은 그대로 유지됩니다. 대형 모델 휠의 표면 처리 기술은 대부분 페인트이며, 일부 유행을 선도하고 역동적인 컬러 휠도 페인트 기술을 사용합니다. 이러한 휠은 가격이 적당하고 사양이 완벽합니다. 2. 전기도금 휠의 가격 차이가 큽니다. 전기도금 휠은 은도금, 전기도금, 순수 전기도금으로 나뉜다. 전기도금 은과 전기도금 휠의 색상은 선명하고 생생하지만 유지 시간이 짧기 때문에 가격도 비교적 저렴하며 신선함을 추구하는 많은 젊은이들에게 선호된다. 순수 전기 도금 휠은 색상이 오랫동안 유지되므로 품질이 좋고 가격이 비싼 것으로 할 수 있습니다. 일부 고급 차량에는 원래 공장에서 표준으로 순수 전기 도금 휠이 장착됩니다. 바퀴는 재질에 따라 강철 바퀴와 합금 바퀴의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 3. 강철 휠의 가장 중요한 장점은 제조 공정이 간단하고 비용이 비교적 낮으며 금속 피로 저항 능력이 매우 강하다는 것입니다.이것은 우리가 일반적으로 저렴하고 강력하다고 부르는 것입니다.그러나 강철 휠의 단점은 비교적 두드러집니다.즉, 외관이 그다지 아름답지 않고, 무게가 크고, 관성 저항이 크고, 방열이 비교적 나쁘고, 매우 녹슬기 쉽습니다. 4. 합금 휠은 무게가 가볍고, 관성 저항이 낮고, 생산 정확도가 높고, 변형이 적고, 고속 회전 시 관성 저항이 낮아 자동차의 직진 주행 성능을 향상시키고 타이어의 구름 저항을 줄여 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 합금 소재의 열전도율은 강철의 약 3배이며, 방열성이 우수하여 차량 브레이크 시스템, 타이어 및 브레이크 시스템의 열 감쇠에 일정 역할을 할 수 있습니다. 현재 시중에 판매되는 순정 차량용 알로이 휠은 주로 알루미늄 합금입니다. 물론, 많은 개조 휠은 특정 특수 요구 사항을 충족하고 외관을 개선하기 위해 크롬, 티타늄 및 기타 금속을 기본 소재로 사용합니다. 그러나 강철 휠과 비교하면 합금 휠의 가격은 훨씬 더 비싸기 때문에 많은 저가형 오리지널 자동차의 저가형 모델에는 강철 휠이 장착되고, 고급형 모델에는 합금 휠이 기본으로 장착됩니다.

허브라고도 하는 휠 림은 통 모양의 금속 부품입니다. 타이어의 중심은 샤프트에 장착됩니다. 휠 장식 커버는 일반적으로 휠 중앙에 고정되어 휠의 외관을 미화하고 휠과 중앙 림을 보호합니다. 현재 휠 장식 커버 구조의 일부는 휠에 직접 고정되어 용접됩니다. 오늘은 휠 장식 커버 사용의 이점을 보여드리겠습니다. 알루미늄 합금 휠 . 연결은 휠 표면 마감을 손상시키고, 작업이 더 복잡하며, 연결 품질이 보장되지 않습니다. 다른 부분은 림 장식 커버로, 림의 장착 구멍이 림에 고정됩니다. 예를 들어, 장식 커버는 폴을 통해 휠 림 표면에 장착됩니다. 작업은 간단하지만 설치 크기는 조정할 수 없습니다. 알루미늄 합금 휠 림은 림 본체를 포함하며, 림 본체 중앙에는 장착 홈이 있고, 장착 홈 하단에는 액슬 소켓에 연결되는 중앙 구멍이 있으며, 장착 홈의 가장자리에는 계단형 구멍이 있고, 장식 커버의 계단형 구멍에도 계단형 구멍이 있습니다. 림 본체의 중앙 구멍에는 림의 외면 가까이에 스냅 링이 있습니다. 장식 커버는 림 본체의 외형과 일치하는 장식면과 림 본체 내부에 위치한 장착면을 포함합니다. 버클 하단 외측에는 돌출부가 형성되고, 버클 하단 내측에는 돌출부에 대응하는 조절 홈이 형성됩니다.