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휠 선택, 어떻게 하면 가장 좋은 휠을 선택할 수 있을까요? 많은 사람들이 자동차의 성능을 바꾸기 위해 마음대로 차량을 개조합니다. 차량 개조에는 전문적인 지식이 필요합니다. 휠 림의 경우, 임의로 직경을 늘릴 수 없습니다. 1. 무작정 휠 크기를 키우지 마세요. 어떤 사람들은 자동차 성능 향상을 위해 휠 크기를 키우곤 합니다. 타이어의 외경이 동일하다면, 큰 휠은 넓고 평평한 타이어와 조화를 이루게 됩니다. 차량의 횡방향 스윙이 줄어들고 안정성이 향상됩니다. 코너링 시 마치 잠자리가 가볍게 지나가는 것처럼 느껴집니다. 하지만 타이어가 평평할수록, 두께가 얇을수록 충격 흡수 성능이 떨어지고 승차감 측면에서 더 큰 희생을 치러야 합니다. 또한, 돌멩이와 같은 장애물이 몇 개라도 있으면 타이어가 쉽게 손상될 수 있습니다. 따라서 무작정 휠 림 크기를 키우는 데 드는 비용은 무시할 수 없습니다. 일반적으로 차량 크기에 따라 한두 사이즈 정도 키우는 것이 가장 좋습니다. 원래 휠 림 . 2. 즉, 선택할 때 원하는 모양을 그대로 선택할 수 없고, 세 가지 거리가 적절한지 여부를 고려하기 위해 전문가의 조언을 따라야 합니다. 3. 복잡한 구조와 밀도가 높은 휠은 보기에도 아름답고 고급스러워 보이지만, 세차가 너무 번거로워 세차를 거부하거나 과다 청구되는 경우가 많습니다. 심플한 휠은 움직임이 풍부하고 깔끔합니다. 요즘 많은 사람들에게 사랑받는 알루미늄 합금 휠은 과거의 주철 휠에 비해 변형 저항성이 크게 향상되고 무게도 크게 줄었으며, 차량의 동력 손실이 적고, 빠른 주행, 연료 절감, 방열 효과까지 갖추고 있어 대다수의 자동차 소유주에게 사랑받고 있습니다. 하지만 자동차 소유주의 취향을 충족시키기 위해 많은 자동차 판매점에서 판매 전에 주철 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체하지만, 이는 가격 상승의 원인이 됩니다. 따라서 구매를 고려할 때 휠 소재에 너무 신경 쓰지 마세요. 어쨌든 자신의 취향에 맞게 휠을 교체하면 상당한 비용을 절약할 수 있습니다. 왜 안 되겠어요?

외륜의 폐쇄단조공정 자동차 휠 림 절단: 블랭크를 톱질 공정으로 만들고, 가열: 블랭크를 1100~1400℃로 가열하고, 업세팅: 블랭크를 업세팅 장비에서 업세팅하여 드럼 모양의 블랭크를 만들고, 예비 단조: 예비 단조 부품을 사용하여 예비 단조 다이를 통해 드럼 모양의 블랭크를 만들고, 정밀 단조: 예비 단조 부품을 정밀 단조 다이와 열간 단조 기계를 통해 단조물로 만듭니다. 톱질 공정은 블랭크의 정밀도를 더욱 정확하게 제어하고, 단조품의 버를 줄이며, 블랭크와 최종 단조품 간의 품질 차이를 줄이고, 원자재 손실을 줄일 수 있습니다. 단조 공정은 캐비티 단조 공정으로 성형된 2,500톤 열간 단조 프레스를 사용합니다. 블랭킹 기간 동안 블랭크와 단조품의 중량 차이를 0.3% 이내로 제어하여 절삭 정밀도를 제어하고, 단조품의 버 발생을 줄이며, 원자재 낭비를 줄입니다. 단조 금형 설계 시, 상부 금형은 펀치 형태로, 하부 금형은 캐비티 주변까지 연장되도록 설계하고, 가이드 홀을 설계합니다.

그만큼 단조 알루미늄 합금 휠 국내에서는 6061 등급 알루미늄 합금(LD30)을 사용합니다. 기존 스틸 휠과 비교했을 때 경량, 미려한 외관, 우수한 방열 성능이라는 장점이 있습니다. 그러나 6061 소재의 한계로 인해 기존 단조 공법에서는 우수한 기계적 성질에도 불구하고 인장 강도 350Mpa, 항복 강도 320Mpa, 신장률 약 12%에 그칩니다. 6061 알루미늄 합금 트럭 휠 완제품의 무게는 약 25kg으로, 인장 강도, 항복 강도, 신장률, 중량 면에서 기존 트럭 휠의 요구 조건을 충족하지 못합니다. 단조: 주조된 막대의 앞면을 압력 단조기로 예비 단조하여 그릇 모양으로 단조한 후, 주조 막대의 뒷면을 압력 단조기로 한 번 단조하여 원통 모양으로 단조합니다. 그리고 방적기를 사용하여 주조 막대를 압연하여 단조 빌릿을 만듭니다. 단조 빌릿은 림 가장자리와 같은 모양을 갖습니다. 열처리: 단조 빌렛의 고용 처리, 용액 온도 465-475℃, 용액 시간 2-3시간, 용액 처리 후 15초 이내에 담금질, 담금질 온도 40-60℃, 시간 85-95초, 담금질 후 시효 처리, 시효 온도 115-125℃, 시효 시간 22-24시간.

et 값의 휠 림 et 오프셋 값이라고도 하며, et 값은 오프셋 값, 즉 오프셋입니다. 실제로 et 값은 림 설치 경계면과 림 중심선 사이의 편차 정도를 나타냅니다. et 값이 더 크고 음수 값이 되면 차체에 설치된 림이 바깥쪽으로 벗어남을 의미합니다. 즉, et 값의 차이는 휠 트랙에 영향을 미치고, 휠 트랙은 차량의 기동성에 영향을 미칩니다. 그리고 일반적으로 et 값이 작을수록 림은 휠 아치 밖으로 더 많이 돌출됩니다.그리고 림 설치 인터페이스와 림 중심선 사이에는 세 가지 편차만 있습니다.하나는 양수, 하나는 0, 다른 하나는 음수입니다.그 중 림 바깥쪽 방향은 양수이고 림 안쪽 방향은 음수입니다.그리고 림을 변경하면 자동차의 휠 궤적이 변경되고 휠 궤적은 중심선의 거리에 영향을 미칩니다. 간단히 말해서, et 값은 양수와 음수입니다. 대부분의 경우 자동차의 et 값은 일반적으로 양수입니다. 소수의 차량 모델이나 사륜구동 차량만 음수 값을 사용합니다. 사용 과정에서는 오프로드 차량만 장착됩니다. 다른 차량의 경우 일반적으로 직립 휠을 장착합니다. 예를 들어, 대부분의 차량의 오프셋은 et40입니다. 이 값을 et45 또는 et50으로 바꾸면 시각적 효과 측면에서 림이 휠 아치에 원래 림보다 더 쉽게 들어갈 수 있습니다. 따라서 et40 오프셋 값보다 작은 림으로 교체하면 시각적 효과가 원래 림보다 더 바깥쪽으로 보입니다. et 값이 음수이기 때문에 시각적 효과에서 림이 차체 바깥쪽에 장착된 것처럼 보이기 때문입니다.

림은 타이어 내부의 지지대입니다. 타이어 자체는 매우 부드럽습니다. 타이어의 내부 윤곽은 타이어의 배럴 모양을 지지합니다. 샤프트에 장착된 부품을 림이라고 합니다. "다층 환경 보호 이온 기술" 전기 도금 휠은 분체 분사 기술과 자기 제어 진공 코팅 기술을 사용합니다. 이 생산 기술은 기존의 고오염, 고비용, 무공해, 고효율 생산 모델을 대체하여 고부가가치, 첨단 제품 기술, 아름다움과 고급스러움, 친환경성, 그리고 탁월한 성능을 창출합니다. 국내외 시장에서 널리 인정받고 있습니다. 전기 도금이 완료되면 휠 림 긁힌 경우 휠 림 전체를 교체하는 데 드는 비용이 비교적 높고 수리 및 재생이 불가능합니다. 일반적으로 원래 바퀴 중 일부는 페인트 표면을 가지고 있고, 일부는 솔질된 표면을 가지고 있으며, 일부는 광택 표면을 가지고 있고, 일부는 전기 도금을 모방한 것이고, 일부는 전기 도금 바퀴입니다. 그러면 페인팅, 드로잉, 광택, 모조 전기 도금, 휠 유지 보수, 전기 도금 유지 보수 등 전문가가 전기 도금 휠로 변경할 수 있습니다. 표면이 전기 도금 휠인 경우 장기간 전기 도금이 가능합니다. 휠 림 자체에 부식, 틈새, 변형 등이 있는 경우에도 전기 도금을 수행할 수 있습니까? 가능합니다. 휠 림 전기 도금은 휠 림을 수리한 후 전기 도금을 수행하여 휠 림 전기 도금의 품질과 효과를 보장하는 것입니다.

어떤 사람들은 자동차의 성능을 향상시키기 위해 휠 림을 늘립니다. 같은 타이어 직경의 경우, 큰 휠 림 폭이 넓은 타이어와 매칭되어야 합니다. 차량의 횡방향 스윙은 작아지고 안정성은 향상되지만, 타이어가 평평할수록, 두께가 얇을수록 충격 흡수 성능이 떨어지고 승차감도 저하됩니다. 복잡한 구조와 촘촘한 휠은 정말 아름답고 고급스러워 보이지만, 세차할 때 너무 번거로워서 세차를 거부하거나 과하게 세차하기 쉬운 반면, 단순한 휠은 역동적이고 깔끔하며 정돈되어 보입니다. 인기 있는 알루미늄 합금 휠은 기존의 주철 휠에 비해 변형 저항성이 크게 향상되고 무게가 크게 줄었으며, 차량 내 동력 손실이 적고, 주행 속도가 빠르며, 연비와 방열 성능이 우수하여 대다수의 자동차 소유자에게 사랑받고 있습니다. 다시 한번 말씀드리지만, 많은 자동차 딜러들은 차주들의 취향에 맞춰 알루미늄 합금 휠을 사용합니다. 휠은 자신의 스타일에 맞게 교체할 수 있으며, 휠의 스타일 또한 다양하여 소비자들이 원하는 스타일을 선택할 수 있습니다.

왜냐하면 알루미늄 합금 휠 다음 4가지 특징을 가지고 있으며 현재 많은 자동차가 알루미늄 합금 휠을 사용하고 있습니다. 1. 주행 편의성이 향상되었습니다. 알루미늄 합금 휠은 진동과 반발력을 흡수하는 금속 특성을 가지고 있기 때문에 CNC 공작 기계로 가공한 후 치수 정확도가 높습니다. 정말 둥글고, 부분적으로 흔들리고, 약간 흔들립니다. 균형이 매우 좋아서 차량이 매우 부드럽고 편안합니다. 2.연료 절약 및 일반 주행. 알루미늄 휠의 가벼운 무게로 인해 교체 후 4개 바퀴의 회전 관성이 감소하고, 자동차의 가속도가 증가하고, 제동 에너지 요구량이 감소하고, 연료 소비량이 감소합니다. 3. 운전 안전을 향상시킵니다. 알루미늄 합금 휠의 방열계수는 일반 강철 휠의 3배입니다. 동시에 알루미늄 합금 휠의 구조적 특성과 결합하여 장시간 주행 시 타이어와 브레이크 시스템에서 발생하는 열을 공기 중으로 방출하여 적절한 온도를 유지합니다. 4. 차량 전체의 아름다움이 향상됩니다. 알루미늄 휠의 외관 디자인은 매우 정교합니다. 모양이 다양하고 휠의 통합도 실현되어 아름다움을 표현하고 차량의 아름다움을 향상시킵니다.

자동차의 중량 부품으로서 휠 림 자동차의 유지 관리 또한 매우 중요합니다. 적절한 유지 관리가 이루어지지 않으면 자동차는 특정 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 조금 더 작으면 차가 도로에 멈춰 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 심하면 위험할 수도 있습니다. 따라서 유지 관리가 매우 중요합니다. 유지관리 방법은 주로 다음과 같은 사항에 기초하고 있으며, 다음 사항을 실천하면 바퀴의 위험요소를 최소 95% 제거할 수 있습니다. 1.수리된 바퀴는 품질과 외관이 새 바퀴와 비슷합니다.바퀴를 유지하려면 차량은 고속도로나 평평한 도시 도로와 같은 평평한 도로에서 주행해야 한다고 바퀴 수리 전문가들은 말했습니다.바위가 많은 시골길, 험준한 산길 등 도로 상태가 나쁜 곳에서는 운전하지 마십시오.도로 상태가 좋지 않으면 속도를 줄여야 합니다.이러한 도로 상태가 나쁜 도로는 바퀴가 심하게 손상되는 일반적인 상황입니다. 2. 부드럽게 문지르세요. 자동차를 세차할 때는 가능한 한 부드럽게 문지르세요. 휠 림 표면에 긁힘이 생기지 않도록 단단한 물건으로 휠 림 표면을 만지지 마세요. 페인트칠한 휠 림인 경우 세척 도구가 좋으면 표면에 작은 흔적이 남을 수 있으므로 부드러운 세척 도구로 문지르세요.

휠은 직경에 따라 여러 종류가 있고, 폭에 따라서도 여러 종류가 있습니다. 따라서 많은 모델이 직경, 폭, 재질에 따라 구분될 수 있습니다. 일부 차량 소유주들은 순정 타이어의 성능이 부족하다고 판단하여 업그레이드를 원합니다. 타이어 폭을 넓히고, 플랫비를 낮추고, 직경을 늘리고, 재질을 변경하는 경우가 많습니다. 이때 휠을 교체해야 하는 경우를 변형 휠이라고 합니다. 1. 바퀴에는 어떤 종류가 있나요? 표면처리 공정에 따르면 휠 림 , 다양한 방법이 채택될 것이며, 크게 페인트와 전기도금의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 1. 페인트 휠은 가격이 적당하고 내구성이 뛰어납니다. 일반 모델의 휠은 외관을 크게 고려하지 않으며, 우수한 방열 성능은 기본 요건입니다. 이 공정은 기본적으로 도장 처리, 즉 먼저 스프레이 도장 후 전기 도금을 하는 방식을 채택합니다. 비용이 비교적 저렴하고 색상이 아름다우며 유지 기간이 깁니다. 차량을 폐차하더라도 휠의 색상은 그대로 유지됩니다. 대형 모델 휠의 표면 처리 기술은 대부분 페인트이며, 일부 유행을 선도하고 역동적인 컬러 휠도 페인트 기술을 사용합니다. 이러한 휠은 가격이 적당하고 사양이 완벽합니다. 2. 전기도금 휠의 가격 차이가 큽니다. 전기도금 휠은 은도금, 전기도금, 순수 전기도금으로 나뉜다. 전기도금 은과 전기도금 휠의 색상은 선명하고 생생하지만 유지 시간이 짧기 때문에 가격도 비교적 저렴하며 신선함을 추구하는 많은 젊은이들에게 선호된다. 순수 전기 도금 휠은 색상이 오랫동안 유지되므로 품질이 좋고 가격이 비싼 것으로 할 수 있습니다. 일부 고급 차량에는 원래 공장에서 표준으로 순수 전기 도금 휠이 장착됩니다. 바퀴는 재질에 따라 강철 바퀴와 합금 바퀴의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 3. 강철 휠의 가장 중요한 장점은 제조 공정이 간단하고 비용이 비교적 낮으며 금속 피로 저항 능력이 매우 강하다는 것입니다.이것은 우리가 일반적으로 저렴하고 강력하다고 부르는 것입니다.그러나 강철 휠의 단점은 비교적 두드러집니다.즉, 외관이 그다지 아름답지 않고, 무게가 크고, 관성 저항이 크고, 방열이 비교적 나쁘고, 매우 녹슬기 쉽습니다. 4. 합금 휠은 무게가 가볍고, 관성 저항이 낮고, 생산 정확도가 높고, 변형이 적고, 고속 회전 시 관성 저항이 낮아 자동차의 직진 주행 성능을 향상시키고 타이어의 구름 저항을 줄여 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 합금 소재의 열전도율은 강철의 약 3배이며, 방열성이 우수하여 차량 브레이크 시스템, 타이어 및 브레이크 시스템의 열 감쇠에 일정 역할을 할 수 있습니다. 현재 시중에 판매되는 순정 차량용 알로이 휠은 주로 알루미늄 합금입니다. 물론, 많은 개조 휠은 특정 특수 요구 사항을 충족하고 외관을 개선하기 위해 크롬, 티타늄 및 기타 금속을 기본 소재로 사용합니다. 그러나 강철 휠과 비교하면 합금 휠의 가격은 훨씬 더 비싸기 때문에 많은 저가형 오리지널 자동차의 저가형 모델에는 강철 휠이 장착되고, 고급형 모델에는 합금 휠이 기본으로 장착됩니다.

자동차 림의 구조는 간단하며 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 1. 스포크 2. 림. 정확히 말해서 현재 거의 모든 자동차 바퀴의 스포크는 속이 비어 있습니다. 그것들이 모두 중공 디자인인 주된 이유는 다음과 같습니다. 1. 방열 요구 사항: 자동차를 장시간 주행하면 자동차 바퀴가 매우 뜨거워집니다. 또한 브레이크 시스템에서 많은 열이 발생합니다. 이러한 열을 제때 방출하지 못하면 자동차 주행 안전에 큰 문제를 일으키고 타이어가 터질 수도 있습니다. 중공 설계로 림 스포크와 공기 사이의 접촉 면적이 늘어나 방열에 도움이 됩니다. 2. 무게를 줄이세요 자동차 바퀴 :우리 모두가 알다시피, 스프링 아래의 질량이 가벼울수록 자동차의 성능이 좋아지고, 가속과 제동이 빨라지며, 연료 효율이 높아집니다.중공 설계는 휠 림의 무게를 크게 줄이고, 알루미늄 합금은 스포크가 림을 지지할 수 있는 충분한 강도를 제공합니다. 3.재료 절감: 물론 중공 설계는 휠 림 제조에 사용되는 알루미늄 합금 재료를 절약하고 자동차 휠 제조업체의 생산 비용을 낮추며 자연스럽게 호스트 제조업체의 비용을 낮추고 소비자도 혜택을 누릴 수 있습니다.아래는 알루미늄 막대 더미입니다.모두 돈입니다. 4. 더욱 아름답다: 인터넷 유명 인사들이 차체 외관의 수준을 알게 된 지금, 휠은 예전과 다름없습니다. 현재 자동차 제조업체들은 휠 림의 차축 형태 디자인에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 좋은 자동차 휠 디자인은 자동차 형태 디자인의 완성도를 높이고 마무리 역할을 할 수 있습니다. 중공 스포크는 다양한 소비자의 요구에 맞춰 다양한 모양으로 제작될 수 있습니다.

스포츠카 타이어는 접지력이 더 강하기 때문에 얇습니다. 차량의 출력이 증가하면 접지력도 증가해야 하는데, 그렇지 않으면 출력 토크를 감당하기 어렵습니다. 타이어의 접지력을 강화하려면 타이어 폭을 넓힐 수 있지만, 이는 차량의 연비를 증가시킵니다. 스포츠카 타이어는 일반적으로 접지력을 높이기 위해 타이어 폭을 넓히는 방법을 사용하지 않습니다. 타이어의 직경을 늘리는 것입니다. 림 더 크고 림 배너의 길이를 더 길게 하면 타이어에 필요한 고무 원자재가 줄어들고 타이어의 두께가 더 얇아지며 엔진 출력은 개선의 여지가 더 많아져 차량의 속도를 높일 수 있습니다. 스포츠카 타이어는 비교적 얇아 가정용 차량에는 적합하지 않습니다. 가정용 차량은 정숙성과 승차감을 중시하지만, 타이어가 얇으면 주행 시 타이어 소음이 커지고 승차감이 크게 저하됩니다. 얇은 타이어는 일반적으로 스포츠 성능이 뛰어난 차량에 적합하여 핸들링 안정성이 향상되고 고속 주행 시에도 비교적 우수한 성능을 발휘합니다. 타이어가 얇다는 것과 평탄도가 낮다는 것은 같은 의미입니다. 타이어의 평탄도가 낮을수록 핸들링이 더 강해집니다. 타이어의 평탄도가 상대적으로 낮으면 사이드월이 비교적 견고해집니다. 차량이 회전할 때 타이어가 쉽게 변형되지 않습니다. 평탄도가 낮은 타이어는 충격 흡수 효과가 크게 떨어져 승차감이 급격히 떨어지고, 스포츠카 주행 시 굉음이 크게 들리며 미끄러운 도로에서의 전반적인 성능도 상대적으로 떨어집니다. 비 오는 날 스포츠카를 운전할 때는 안전에 각별히 유의해야 합니다.

열팽창과 냉간수축으로 인해 자동차 타이어의 공기압은 겨울에는 2.3bar, 심지어 2.5bar로 유지해도 괜찮지만, 각 자동차에서 지정하는 표준 타이어 공기압은 다르므로 구체적인 요구 사항은 자동차 사용 설명서에 따라 달라지지만, 겨울철 타이어 공기압은 일반 설정보다 0.1~0.2bar 더 높습니다. 자동차의 타이어 공기압은 규정된 표준 범위 내에서 유지되어야 합니다. 공기압이 너무 높거나 낮으면 차량 주행에 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 타이어 공기압이 너무 높으면 접지력이 감소합니다. 자동차 타이어 , 스티어링 휠의 진동을 느끼게 되고, 자동차 타이어의 배수 및 수명에 영향을 미칩니다. 타이어 공기압이 너무 낮으면 주행 중 저항이 증가하여 연료 소비량이 증가합니다. 또한 타이어가 매우 부드러워져 마찰력이 커집니다. 고속 주행 시 타이어 펑크가 발생할 수 있으며, 이는 차량 안전에 더 큰 영향을 미칩니다. 겨울철 타이어 사용 시 주의해야 할 점은 무엇인가요? 1. 우선, 자동차 타이어를 매일 점검해야 합니다. 기온이 상대적으로 낮아 타이어 경도에 영향을 미쳐 다른 계절보다 마모가 더 심해질 수 있기 때문입니다. 정기적인 점검은 사고 발생 가능성을 줄일 수 있습니다. 2. 빙판길이나 기타 도로 사정으로 인해 타이어 패턴에 얼음 밸러스트나 돌멩이가 끼어 있을 수 있습니다. 제때 점검하지 않으면 타이어 펑크가 날 수 있으므로, 반드시 점검을 받아야 합니다. 3. 차량의 타이어 공기압을 항상 주의 깊게 확인해야 합니다. 공기압이 너무 높거나 낮으면 더 심각한 상황을 피하기 위해 적절한 조치를 취해야 합니다.