최근 고객들의 평가는 우리가 모든 휠에 넣은 품질에 대해 많은 것을 말해줍니다.우리의 세트를 구매한 후 맞춤형 단조 휠한 고객이 차량이 완전히 파손되는 큰 사고를 당했습니다. 그러나 극심한 충격에도 불구하고 바퀴 자체는 구조적 결함이 전혀 없었습니다.이러한 회복력은 맞춤형 단조의 본질적인 장점의 직접적인 결과입니다.1. 뛰어난 강도 대 중량 비율: 단조는 주조 휠보다 더 조밀하고 강한 분자 구조를 만들어 충격에 대한 저항성이 매우 뛰어납니다.2. 탁월한 내구성: 일체형 구조로 약점을 제거하고 극한의 스트레스에서도 무결성을 보장합니다.3. 궁극적인 마음의 평화: 이 사건은 우리의 맞춤형 서비스가 단순히 스타일을 향상시키는 것이 아니라 근본적으로 안전과 성능에 관한 것이라는 것을 증명합니다. 단조 휠 코어에는 5년 구조 보증을 제공하고, 표면 마감에는 1년 보증을 제공합니다.질문이 있으시면 언제든지 문의해 주세요. 문의하기.
그것에 관해서 바퀴 크기, PCD, ET, CB라는 용어는 차량의 적절한 장착 및 성능을 보장하는 중요한 사양을 나타냅니다. 각 용어에 대한 세부 내용은 다음과 같습니다. 1. 휠 크기 바퀴의 크기는 일반적으로 직경과 너비라는 두 가지 주요 치수를 나타냅니다. 직경: 휠의 전체 직경으로, 일반적으로 인치 단위로 측정합니다. 일반적인 크기는 15인치, 16인치, 17인치, 18인치 등입니다. 이 치수는 휠의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지의 거리, 즉 가장자리에서 가장자리까지의 거리를 나타냅니다. 폭: 휠의 폭은 인치 단위로 측정되며, 타이어가 위치하는 휠 림의 안쪽 가장자리 사이의 거리를 나타냅니다. 예를 들어, 18x8.5라고 표시된 휠은 휠 직경이 18인치이고 폭이 8.5인치라는 의미입니다. 예: 휠 크기가 18x8.5인 경우: · 직경 18인치 · 너비 8.5인치 2.PCD(피치원직경) · 정의: PCD는 휠 볼트 구멍의 중심이 형성하는 원의 직경을 말합니다. · 형식: 볼트 구멍(스터드) 수와 원의 지름(mm)이라는 두 가지 숫자로 표현됩니다. 예를 들어, 5x114.3은 다음을 의미합니다. o 5개의 볼트 구멍 o 볼트 구멍의 중심을 통과하는 원의 직경은 114.3mm입니다. 예: 5x114.3은 다음을 의미합니다. · 볼트 구멍 5개 · 볼트 원 직경 114.3mm 3.ET(오프셋) · 정의: ET 또는 오프셋은 휠의 장착면(허브와 접촉하는 부분)에서 휠의 중심선까지의 거리입니다. · 유형: o 양의 오프셋(ET +): 장착면이 앞쪽(바퀴의 바깥쪽)을 향하여 바퀴를 안쪽으로 밀어냅니다. o 음수 오프셋(ET-): 장착면이 뒤쪽을 향해 있어서 휠을 바깥쪽으로 밀어냅니다. o 제로 오프셋(ET 0): 장착면이 휠의 중심선에 맞춰져 있습니다. 예: ET40은 다음을 의미합니다. · 장착면은 휠 중심선 바깥쪽으로 40mm 떨어져 있습니다. 4.CB(센터 보어) 정의: 센터 보어는 휠 중앙에 있는 구멍의 지름으로, 차량 허브에 맞춰집니다. 휠이 제대로 중앙에 위치하도록 하려면 휠과 허브 크기가 일치하는 것이 중요합니다. 일반적인 크기: 센터 보어 크기는 차량 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 예를 들어, 일반적인 센터 보어 크기는 56.1mm, 66.1mm 또는 70.3mm입니다. 예: CB 66.1은 다음을 의미합니다. · 중앙 보어의 직경은 66.1mm입니다.
혹시 왜 그런지 궁금하셨다면 18인치 5홀 단조 휠 매우 인기가 많은 이유는 신중한 제조 공정에 있습니다. 이러한 휠은 많은 승용차와 SUV 차량에 공통적으로 사용되는 크기로, 일련의 정밀한 단계를 거쳐 품질, 강도, 일관성을 보장하며, 이러한 특성으로 인해 대량 생산된 제품과 차별화됩니다. 이 과정은 적절한 소재를 선택하는 것부터 시작됩니다. 대부분의 18인치 5홀 단조 휠은 6061과 같은 고급 알루미늄 합금을 사용하는데, 이는 뛰어난 강도 대 중량비를 자랑합니다. 먼저, 알루미늄 블록을 특정 온도로 가열하여 가단성을 높인 후, 수천 톤의 압력을 가하는 단조 프레스에 넣어 거친 휠 블랭크를 만듭니다. 이 단계는 매우 중요합니다. 기포를 제거하고 금속의 결을 정렬하여 주조 금속보다 훨씬 더 강한 구조를 만들어내기 때문입니다. 다음은 열처리입니다. 휠 블랭크는 용체화 열처리와 시효 처리를 거쳐 미세 구조에 미세한 석출물을 형성하여 알루미늄을 강화합니다. 이를 통해 휠은 움푹 패인 곳부터 고속 코너링까지 일상적인 주행 스트레스를 견딜 수 있습니다. 열처리 후, 블랭크는 정밀 공구를 사용하여 크기를 미세하게 조정하고, 스포크를 깎고, 5개의 볼트 구멍을 뚫는 가공 단계로 넘어갑니다. 각 구멍은 차량 허브에 완벽하게 맞도록 정밀하게 측정됩니다. 휠은 광택, 도색 또는 분체 도장 처리되어 외관을 개선하고 부식을 방지합니다. 이러한 처리는 18인치 5홀 단조 휠의 외관을 멋지게 만들 뿐만 아니라 수명을 연장하여 수년간 최상의 상태를 유지합니다. 재료 검사부터 최종 조립까지 모든 단계에서 품질 관리 검사를 실시하여 결함을 발견하고 높은 기준을 유지합니다. 그 결과, 멋진 외관뿐 아니라 놀라운 내구성과 신뢰성까지 갖춘 휠이 탄생했습니다. 18인치 5홀 단조 휠은 첨단 기술과 숙련된 장인 정신이 결합된 엄격한 제조 공정을 통해 명성을 얻었습니다. 스타일과 성능을 모두 원하는 운전자에게 이 휠은 고품질 제조가 얼마나 큰 차이를 만들어내는지 보여주는 증거입니다.
자동차 바퀴를 업그레이드할 때 자동차 애호가에게는 수많은 옵션이 있습니다. T6061-T6 단조 휠 항상 눈에 띄다. 이유는 다음과 같습니다. 주조 휠과 달리 단조 휠은 단단한 금속 블록을 극한의 열과 압력으로 눌러 제작합니다. 이렇게 하면 금속의 결이 정렬되어 매우 강하고 내구성이 뛰어납니다. 가까이서 보면 매끄러운 표면, 날카로운 스포크, 그리고 프리미엄 품질을 보여주는 금속 광택까지, 장인의 손길을 느낄 수 있습니다. 하중에 쉽게 균열이 생기는 주조 휠과 달리, 이 휠은 오프로드, 고속도로 주행 등 험난한 주행 환경을 거뜬히 견뎌냅니다. 스포츠카나 SUV에 장착하면 보기만 좋은 것이 아니라 승차감과 반응성까지 향상됩니다. 또 다른 장점? 성능과 가치의 균형을 이룬 제품입니다. 고급 단조 휠은 가격이 비싸지만, T6061-T6 버전은 가격 충격 없이 뛰어난 품질을 제공합니다. 스프링 아래 무게를 줄여 핸들링, 가속, 제동 성능을 향상시켜 모든 기어 마니아에게 필수적인 요소입니다. 스포츠카, SUV, 레이싱카 등 다양한 차량에 적합합니다. 단조 공정은 내구성의 비결을 보여줍니다. 알루미늄 주괴를 가열하여 수천 톤의 힘으로 압착합니다. 기포가 없고, 결이 정돈되어 있어 주조 휠보다 훨씬 견고합니다. 대량 구매자의 경우 도매 알루미늄 합금 단조 휠 (T6061-T6 포함)은 고민할 필요 없이 선택입니다. 상점과 소매점에서는 수요에 맞춰 고품질 휠을 저렴한 가격에 구매할 수 있습니다. 차량 업그레이드를 즐기는 취미인이든, 차량을 정비하는 전문가든, 이 휠은 자동차 업계에서 독보적인 성능과 내구성을 제공합니다. 일관된 품질과 넓은 핏으로 스타일과 실용성을 모두 갖춘 최고의 휠입니다. T6061-T6 단조 휠은 최고급 소재, 균형 잡힌 성능, 그리고 뛰어난 접근성까지 모든 것을 갖춰 마니아들의 마음을 사로잡습니다. 험난한 주행에도 견딜 수 있는 견고함, 오랜 세월 변치 않는 신뢰성, 그리고 부담 없는 가격까지, 모든 조건을 충족합니다. 세련된 디자인, 견고한 제작, 그리고 뛰어난 승차감 등 어떤 것을 선호하시든, 이 휠은 단순한 유행이 아닙니다. 차량의 성능과 스타일을 위한 장기적인 투자입니다.
차량의 성능과 스타일을 업그레이드하는 경우, T6061 단조 휠 독보적인 기술력을 자랑합니다. 그 비결은 바로 핵심 소재인 T6061 알루미늄 합금에 있습니다. 항공기 등급 알루미늄의 뛰어난 특성으로 유명한 이 프리미엄 합금은 마그네슘과 실리콘 첨가제를 사용하여 정교하게 제작되었습니다. 이러한 특수한 구성 덕분에 탁월한 강도 대 중량비가 구현되어 T6061 단조 휠은 일반 강철 휠보다 약 30% 더 가볍습니다. 이러한 상당한 중량 감소는 획기적인 변화를 가져왔습니다. 차량 민첩성 향상, 가속력 향상, 그리고 제동 반응 개선으로 직결됩니다. 또한, 스프링 하부 중량 감소는 연비 향상에 기여하여 주유비 절감 효과를 가져옵니다. T6061은 경량 단조 휠일 뿐만 아니라, 내식성까지 갖춰 두꺼운 보호 코팅 없이도 오랫동안 완벽한 마감을 유지할 수 있습니다. 중요하지만 종종 간과되는 장점 중 하나는 뛰어난 열전도율입니다. T6061 단조 휠은 제동 시 발생하는 강한 열을 효율적으로 방출합니다. 이 중요한 기능은 타이어의 조기 열화 및 브레이크 페이드를 방지하여 험난한 주행에서도 일관된 성능과 안전성을 보장합니다. 경량 구조, 뛰어난 강도, 내구성, 그리고 열 관리의 독특한 조합은 T6061을 최고의 내구성과 효율성을 추구하는 안목 있는 운전자에게 최고의 소재로 자리매김하게 합니다.
T6061 단조 휠 상당한 환경적 이점을 제공하여 친환경 운전자와 지속 가능한 개발을 추구하는 제조업체에게 최고의 선택입니다. 경량 구조는 기존 가솔린 자동차든 최신 전기차(EV)든 에너지 소비를 줄여 차량 효율을 향상시킵니다. 연비를 개선하고 구름 저항을 줄임으로써 탄소 배출량을 줄이고 더 깨끗한 공기와 더 건강한 지구를 만드는 데 기여합니다. 에너지 집약적인 용융 및 냉각 공정에 의존하는 기존 주조 휠과 달리, T6061 알루미늄 합금 단조는 생산 과정에서 훨씬 적은 에너지를 소비하고 온실가스 배출량도 줄어듭니다. 따라서 단조 휠은 더욱 지속 가능한 제조 방식입니다. 또한, T6061 알루미늄은 100% 재활용이 가능하여 여러 번의 재활용 주기를 거쳐도 구조적 무결성을 유지합니다. 이러한 폐쇄 루프 시스템은 기존 휠을 새로운 고성능 부품으로 재활용하여 폐기물을 최소화하고 원자재 추출의 필요성을 줄여줍니다. 자동차 제조업체와 소비자 모두에게 T6061 단조 휠은 강도, 내구성, 성능 저하 없이 친환경적인 업그레이드를 제공합니다. 자동차 산업이 친환경 솔루션으로 전환됨에 따라, T6061 알루미늄과 같은 지속 가능한 소재를 채택하는 것은 기후 변화 대응을 위한 전 세계적인 노력에 기여합니다. 단조 휠을 선택함으로써 운전자는 차량의 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 탄소 발자국을 줄이는 데 적극적으로 나설 수 있습니다. T6061 단조 휠을 사용하는 것은 단순한 성능 결정을 넘어 환경적 책임에 대한 헌신입니다. 더욱 지속 가능한 미래를 위해 노력하는 우리는 경량 휠 기술부터 재활용 가능한 소재에 이르기까지 모든 작은 변화를 통해 미래 세대를 위한 지구 자원 보존에 중요한 역할을 합니다. 림파워 다양한 차량에 맞는 모노블록, 투피스, 쓰리피스 등 맞춤형 단조 휠을 제공합니다. 언제든지 문의해 주세요.
애프터마켓 휠을 구매할 때 "단조"라는 용어가 판매 포인트로 사용되는 것을 자주 접하게 됩니다. 많은 사람들이 "단조"가 "더 강하다"는 것을 의미한다고 생각하지만, 항상 그런 것은 아닙니다. 단조 휠의 진정한 특성을 이해하면 차량에 맞는 더 나은 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다.단조 휠이란?단조 휠은 단일 알루미늄 블록을 가열하고 극한의 압력으로 압축하여 휠 형태로 제작합니다. 이 공정을 통해 조밀하고 입자가 정렬된 구조가 형성되어 주조 휠에 비해 강도를 높이고 무게를 줄일 수 있습니다.강도 대 내구성단조 휠은 높은 강도 대 중량비로 유명하지만, "단조"가 항상 "파괴 불가능하다"는 것을 의미하는 것은 아닙니다. 진정한 장점은 가볍고 강하다는 점이며, 이는 고성능 차량에 이상적입니다. 그러나 경도가 높아 일부 고품질 주조 휠이나 유동 성형 휠에 비해 극한의 충격에 더 취약할 수 있습니다.왜 선택해야 하나요? 단조 휠?a) 경량성 – 비부하 중량이 줄어들어 핸들링과 가속이 향상됩니다.b) 성능 최적화 – 트랙 사용과 고속 안정성에 선호됩니다.c) 프리미엄 마감 – 종종 고급 마감과 맞춤형 디자인이 제공됩니다."단조"가 무조건 "모든 면에서 더 강하다"는 것을 의미하는 것은 아닙니다. 무게 절감과 강성이 가장 중요한 성능에 최적화되었다는 것을 의미합니다. 강도와 무게 감량의 최적의 균형을 원한다면 단조 휠이 탁월한 선택입니다. 하지만 일상적인 주행이나 험로 주행 시에는 다른 제조 공법을 통해 가격 대비 더 나은 내구성을 제공할 수 있습니다.관심 사항이 있으시면 언제든지 문의해 주세요. sales09@zwwheels.com. OEM&ODM 서비스를 제공할 수 있습니다.
단조 휠과 주조 휠의 주요 차이점은 제조 공정, 소재 특성, 강도, 무게, 그리고 비용에 있습니다. 다음은 그 차이점을 자세히 설명한 것입니다. 단조 휠:1. 제조 공정:단조는 일반적으로 다이와 망치를 사용하여 압축력을 이용해 금속을 성형하는 작업입니다.이 공정은 금속의 결정립 구조를 정렬하여 강도를 증가시킵니다.2. 재료 특성 :단조 휠은 단단한 알루미늄 덩어리나 다른 합금으로 만들어집니다.결정립 구조의 정렬은 재료의 강도를 높이고 기공의 가능성을 줄입니다.3. 강도:단조 휠은 일반적으로 곡물 구조의 정렬과 다공성의 부재로 인해 주조 휠보다 더 강합니다. 이러한 부품은 강도가 매우 중요한 고성능 및 경주용 애플리케이션에 자주 사용됩니다.4. 무게:단조 휠은 일반적으로 주조 휠보다 가볍습니다. 단조 공정은 정밀한 형상을 만들고 불필요한 재료를 제거하여 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다. 다시 말해서, 주조 휠이 고지드 휠의 강도 대 중량 비율을 충족하려면 더 많은 금속이 필요하므로 주조 휠 디자인에서는 스포크가 더 두껍고 무거워집니다.5. 비용:단조 휠은 제조 비용이 더 많이 들기 때문에 일반적으로 소비자에게 더 비싼 가격을 부과합니다. 주조 휠:1. 제조 공정:주조는 녹은 금속을 틀에 붓고 응고시키는 과정입니다. 주조 휠은 용융 알루미늄을 금형에 채워서 형성됩니다.2. 재료 특성 :주조 휠은 금형에서 굳어지는 액체 금속으로 만들어집니다. 해당 재료는 입자 구조에 약간의 차이가 있을 수 있으며 다공성이 있을 수 있습니다.3. 강도:주조 휠은 주조 공정으로 인해 단조 휠만큼 강하지 않으며, 이로 인해 다공성이나 기타 불일치가 발생할 수 있습니다.4. 무게:주조 휠은 단조 휠보다 무거울 수 있는데, 주조 공정에서 모양과 소재 제거에 있어 정밀성이 떨어지기 때문입니다.5. 비용:주조 휠은 생산 비용 효율성이 높아 많은 소비자에게 더 저렴한 옵션입니다. 결론:단조 휠과 주조 휠 중 어떤 것을 선택할지는 예산, 용도, 선호도 등의 요인에 따라 달라집니다. 강도와 무게가 중요하고 고장이 발생할 수 없는 고성능 또는 레이싱 용도의 경우, 단조 휠이 표준입니다. 반면, 주조 휠은 실제 성능이 중요하지 않은 일반 차량에 더 일반적으로 사용됩니다.
단조 휠 단조라는 공정을 통해 제조되는데, 이는 단단한 알루미늄 합금을 가열한 후 극한의 압력으로 눌러 형태를 만드는 것입니다. 아래 사진을 보시면 더 자세히 알 수 있을 겁니다. 이 공법은 기존 주조 휠보다 더 강할 뿐만 아니라 더 가벼운 단조 휠을 제작합니다. 그 결과, 탁월한 성능과 내구성, 그리고 세련되고 모던한 디자인을 갖춘 제품이 탄생합니다.에 대한 6061-T6 단조 휠일반적으로 저희는 원피스, 투피스, 쓰리피스 등 세 가지 유형의 단조 휠을 제작합니다. 다양한 유형의 단조 휠에 대한 아이디어를 얻기 위해 제작되어 고객에게 전달된 몇 가지 단조 휠 디자인을 보여드리겠습니다.15인치부터 30인치까지 다양한 사이즈를 제작할 수 있습니다. 단조 휠은 블랙, 실버, 머신 페이스, 크롬, 광택 등 다양한 색상으로 제작 가능합니다. 맞춤 제작을 원하시면 아래 세부 정보와 함께 저희에게 문의해 주세요.1. 단조 휠 크기, 구체적인 정보: PCD, ET, CB 및 원하는 색상;2. 어떤 휠 디자인을 원하시나요? 3. 어떤 자동차 모델을 매치하고 싶으신가요?4. 캡이나 단조 휠 로고에 대한 특별한 요청이 있으신가요? 귀하의 세부 정보를 받으면 엔지니어에게 해당 정보가 가능한지 확인하고 곧 가격을 제시해 드리겠습니다.관심 있는 사항이 있으시면 언제든지 문의해 주세요. 이메일:sales09@zwwheels.com/xyp6598@vip.163.com또는 WhatsApp/WeChat:+86-19951960532
모방 자동차 바퀴나 위조 자동차 바퀴는 많은 비극을 초래했습니다. 하지만 대규모 단조 자동차 바퀴를 구매한다면, 그것을 사용하는 것에 대해 걱정하지 마십시오. 사실, 강도 측면에서 볼 때, 대형으로 만든 자동차 바퀴는 더 가볍더라도 정품 자동차 바퀴보다 더 강합니다. 서비스 수명은 저평탄비 타이어로 교체하느냐에 따라 달라집니다. 타이어 사양이 순정 타이어와 동일하다면 안심하고 사용하세요. 순정 단조 휠을 사용하는 것이 전제 조건입니다. 하지만 저평탄비 타이어로 교체할 경우 주의해야 합니다. 평탄비가 40 미만이면 고속 피트 펀칭이나 과속 방지턱과 같은 무리한 동작을 시도하지 마세요. 정직하게 감속하는 것은 타이어, 휠, 쇼크 업소버, 타워 탑, 심지어 차체에도 좋습니다. 경량 자동차 휠은 실제로 비스프링 하중의 품질을 줄이는 효과적인 방법입니다. 스프링 아래에서의 반동이 더욱 깔끔해집니다. 고속 주행 시 "가볍지" 않지만 안정성이 향상됩니다. 이론적으로는 제동 거리가 단축되지만, 직접 테스트해 보지 않아 체감할 수는 없습니다. 조향 성능은 확실히 향상되지만, 정량화하기는 어렵습니다. 실제로 체감할 수 있는 것은 성능 향상의 가속입니다.
BBS, Rays, TWS, OZ 등 일반 단조의 특성, 즉 단조 공정에서 알루미늄 잉곳은 주조처럼 분자 결합을 파괴하지 않고 분자 결합을 최대한 보존할 수 있다는 것을 알고 있습니다. 스포크 단조 과정에서 거시적인 각도에서 이러한 미세한 분자 결합에 의해 생성된 금속 유선이 더욱 압출 및 강화되고, 미세한 금속 분자가 더욱 압축되어 더욱 치밀해집니다. 따라서 단조된 림은 매우 우수한 기계적 성능을 갖게 됩니다. "맞춤형 단조"에서는 스포크를 단조 프레스로 압출하지 않고 CNC로 조각하는데, 이는 강화 및 보강 단계가 없고, 이후 절단 공정에서 림 표면의 분자 결합이 직접 절단되어 림의 기계적 성질에 부정적인 영향을 미칩니다. 따라서 전체 단조 림의 성능을 달성하기 위해서는 맞춤형 단조 림 더 많은 재료를 사용해야 하므로 무게가 늘어납니다. 전자가 가벼운 무게를 추구하면 전체 단조 림만큼 성능이 좋지 않거나 무게가 같더라도 스핀 캐스트 림만큼 좋지 않습니다. 커스텀 단조의 기계적 특성은 일반 단조보다 확실히 떨어지지만, 커스텀 단조의 장점은 CNC 커팅으로 림 디자인의 자유도가 높고, 매우 과장되고 개성적인 형태를 만들 수 있다는 점입니다. 주조 및 단조 공정에는 한계가 있어 어쩔 수 없습니다. CNC 커팅으로 제작할 수 있기 때문에 아름답고 변화무쌍한 형태가 "커스텀 단조"의 가장 큰 장점입니다. 두 번째 판매 포인트는 "맞춤 제작"입니다. 자세를 자유롭게 조정하는 것을 좋아하는 일부 차량 소유자는 림의 바깥쪽 스로 범위(ET)와 너비를 맞춤 제작해야 하는데, 이는 림 맞춤 제작의 장점입니다. 또한 일부 "이색적인" 차량의 경우, 예를 들어 GM 시리즈의 PCD는 115이고 포드/볼보 시리즈의 PCD는 108입니다. 이러한 차량의 PCD는 매우 인기가 없습니다. 국내 재고에는 적합한 림이 거의 없기 때문에 차량 소유자가 원하는 림을 선택하기가 어렵습니다. 맞춤형 단조 림은 PCD를 자유롭게 선택할 수 있어, 인기가 없는 차량 소유자에게는 큰 장점이 될 수 있습니다.
주조는 문자 그대로의 의미입니다. 알루미늄 합금 원료를 가열하여 액체 상태로 녹인 후 금형에 붓습니다. 냉각 및 응고 후 휠 림이 됩니다. 주조 휠은 저압 주조와 고압 주조로 나뉩니다. 저압 주조는 비용이 저렴하고 생산 속도가 빠르며, 기존 휠 림은 일반적으로 저압 주조입니다. 경량화를 위해 변형된 림은 알루미늄 수성 금형 후 가압하여 냉각 후 금속 분자가 더욱 밀접하게 결합되도록 합니다. 이를 통해 기계적 성질을 최적화하고 경량화를 달성합니다. 휠 림 단조는 수천만 톤의 단조 압력을 생성할 수 있는 단조 프레스를 사용하여 알루미늄을 휠 림에 직접 "끼워 넣는" 방식입니다. 단조 림은 용융-응고 과정을 거칠 필요가 없기 때문에 분자 구조가 변하지 않고 분자 결합이 끊어지지 않으며, 압력 단조 과정에서 분자 간 결합이 더욱 단단해져 주조 림보다 기계적 특성이 우수합니다. 이론적으로 일체형 단조는 가장 높은 강성 대 중량비를 달성할 수 있습니다. 즉, 동일한 무게에서 단조 림의 강성이 더 높다는 것을 의미합니다(즉, 일반적으로 "단단함"이라고 함). 또는 다른 관점에서 동일한 강성 목표를 달성하기 위해 단조 림을 더 가볍게 만들 수도 있습니다. 단조 휠은 비용이 많이 든다는 점 외에 어떤 단점이 있나요? 왜냐하면 단조 휠 림 알루미늄 합금 조각을 휠림에 "끼워 넣는" 것은 알루미늄 합금의 연성이 그다지 강하지 않기 때문에 다음과 같은 문제가 발생합니다. 1. 단조 휠림의 설계 자유도가 상대적으로 제한적입니다. 2. "끼워 넣는" 것은 조형의 자유도가 제한될 뿐만 아니라, 우수한 원자재를 사용할 수 없어 성형이 어렵습니다. 또한 단조 공정에서 두껍고 조밀한 스포크를 "끼워 넣는" 것은 매우 어렵고, 스포크와 "림" 사이의 접합부 또한 제작하기 어렵습니다. 극한의 강도를 위해서는 매우 두꺼운 두께가 필요합니다. 이 두 가지 이유로, 초고경도 문제는 여전히 주조 공정에 의존합니다.
