많은 사람들이 휠 허브가 크면 당연히 더 좋을 거라고 생각합니다. 결국 보기에도 좋을 테니까요. 하지만 단점도 종종 있습니다. 단점에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠습니다. 허브를 선택하는 방법과 어떤 종류의 수공예품을 선택해야 하는지 알아보겠습니다. 현재 시장에는 저압 주조, 유동 성형 휠, 단조 휠의 세 가지 주요 가공 방식이 있습니다. 이는 현재 시중에 판매되는 대부분의 수공예품과 유사하며, 소규모 작업장과 중력 휠도 있을 수 있습니다. 이러한 유형의 휠의 차이점과 제작 방식에 대해 알아보겠습니다. 저압 주조 휠 저압 주조는 잘 알려져 있습니다. 금형을 세팅한 후 용융 알루미늄을 금형에 붓고 일정 압력을 가하여 내부 분자를 더욱 조밀하게 만드는 방식입니다. 이것이 바로 저압 주조입니다. 이 휠을 사용하는 것이 바로 저압 주조입니다. 높은 비용 효율성과 우수한 생산성 덕분에 가격 또한 저렴합니다. 유동 형성 휠 스피닝은 실제로 저압 주조보다 더 복잡한 공정이며, 모두 저압 주조로 제작되지만, 림 부분을 스피닝 머신으로 가열, 회전, 스탬핑하여 림 부분의 분자 밀도를 향상시킵니다. 림의 강성이 더 높기 때문에 많은 자동차 소유주들이 스피닝 휠을 선택합니다. 물론 단조에는 비용이 너무 많이 들 것입니다. 스피닝은 주조와 단조의 중간 가격대로, 비용 효율성과 성능을 모두 갖추고 있습니다. 현재 스피닝 휠의 가격 또한 그 중간 어딘가에 있습니다. 마찬가지로, 스펀 허브는 저압 주조와 동일한 A356 주조 알루미늄으로 제작됩니다. 단조 휠 단조 휠은 위 두 가지에 사용된 알루미늄과는 다릅니다. 6061 단조 알루미늄을 사용합니다. 강성은 이전 몇 년 동안 iPhone 6와 iPhone 6S의 차이와 같습니다. 하나는 휘어져 있습니다. 단조 휠은 알루미늄의 강성과 장점, 그리고 무게를 모두 갖추고 있어 많은 사람들이 선택하는 이유입니다. 가벼움은 연료 소비량을 줄이고 차체를 더 잘 제어할 수 있음을 의미합니다. 가장 중요한 것은 단조가 맞춤 제작을 지원한다는 것입니다. 원하는 대로 할 수 있습니다. 엔지니어는 요구 사항에 따라 도면을 그린 후 단조 알루미늄 블랭크에서 밀링 가공합니다. 처음 두 가지는 지원되지 않습니다. 결국 어떤 제조업체도 금형을 다시 열지 않을 것입니다. 이것이 단조가 비싼 이유입니다. 난징 다이아몬드 호프 기계 무역 유한회사 2009년에 설립되었으며 주요 제품은 단조 휠 림, 알루미늄 러그 너트, 휠 어댑터입니다. OEM/ODM/맞춤 서비스를 지원합니다.
예상치 못한 상황에서는 완성된 림에 예상치 못한 문제가 발생하여 완성된 휠에 결함이 생길 수 있습니다. 이럴 때 휠을 수리해야 합니다. 시중에 판매되는 대부분의 휠은 전기 도금 처리되어 있으므로, 크롬 휠의 관리 방법과 휠 관리 시 주의사항을 쉽게 알려드릴 수 있습니다. 아림을 수리할 때 가장 먼저 해야 할 일은 앤크롬드림인지 확인하는 것입니다. 앤크롬드림이 아니라면 전기 도금 공장에서 수리하는 것은 의미가 없습니다. 도금이 되어 있지 않다면 도색해야 합니다. 크롬 휠 은도금, 수도금, 그리고 순수 도금으로 나눌 수 있습니다. 그중 순수 크롬 휠은 수명이 길고 품질이 좋습니다. 대부분의 중급 및 고급 자동차는 순수 크롬 휠을 사용합니다. 수리 또는 업그레이드할 때 다음 사항에 주의해야 합니다. 림 편차, PCD 값 및 구멍 위치, 림의 크기와 모양은 기본적으로 문제가 발생하는 곳이므로 주의를 기울여야 합니다.
휠 판매를 완료하고, 휠 테스트 장착을 완료하고, 타이어를 장착하고 휠 밸런스를 조정했다면 마지막으로 휠을 차량에 장착해야 합니다. 흔히 간과되지만, 휠과 관련된 하드웨어는 휠을 제대로 장착하는 데 매우 중요합니다. 가장 눈에 띄는 하드웨어는 바퀴를 차에 고정하는 데 사용되는 러그 너트입니다. 대부분의 경우, 외관이나 기능상의 이유로 순정 러그 너트를 사용하여 바퀴를 고정하지 않습니다. 너트 크게 에이콘 스타일, 매거진 스타일, 튜너 스타일, 이렇게 세 가지로 나뉩니다. 각 스타일 내에도 여러 가지 변형이 있습니다. 일부 유럽 차량은 차량에 나사로 고정하는 러그 볼트를 사용합니다. 일반적인 카탈로그에는 에이콘 스타일 9가지, 매거진 스타일 3가지, 튜너 스타일 5가지가 나와 있습니다. 다행히 휠 카탈로그에는 구매하려는 휠에 어떤 종류의 러그 너트를 사용해야 하는지 일반적으로 표시되어 있으며, 위에 언급된 17가지 종류 중 몇 가지는 매우 드뭅니다. 휠 설치 시 지연을 방지하기 위해 흔히 사용되는 종류의 러그 너트를 재고로 준비해 두는 것이 좋습니다. 에이콘 스타일이 가장 일반적이며, 러그 너트가 휠 센터 캡에 가려져 있는 오픈 엔드 디자인과 러그 너트가 노출되어 있는 클로즈드 엔드 디자인으로 제공됩니다. 클로즈드 엔드 디자인은 다양한 길이로 제공되며, 긴 디자인은 일반적으로 추가 길이가 필요한 트럭에 사용됩니다. 매그 스타일은 가장 흔하지 않으며, 주로 구형 휠에 사용됩니다. 매그 러그 너트는 와셔와 함께 사용해야 합니다. 튜너 스타일 러그 너트는 러그 너트 구멍에 공간이 매우 좁은 경우에 사용됩니다. 특히 "튜너"라고 불리는 소형 전륜 구동 차량에서 흔히 볼 수 있습니다. 튜너라는 이름은 여기서 유래했습니다. 튜너 스타일 러그 너트에는 "키"가 함께 제공되는데, 이 키는 러그 너트 중앙의 홈에 끼우거나 러그 너트 자체에 끼웁니다. 키가 없으면 러그 너트를 제거할 수 없으므로 고객에게 키를 꼭 전달해야 합니다.
쇼핑할 때 견과류 교체하려는 너트의 나사산 직경, 피치, 시트와 일치하는지 확인하세요. 이러한 사항이 맞지 않으면 새 너트가 고가의 휠을 손상시킬 수 있습니다. 또한 차량의 마운팅 러그를 손상시킬 수도 있는데, 이는 결코 만만한 문제가 아닙니다. 또한 휠을 제대로 고정하지 않으면 차량이 도로에서 잠재적인 위험 요소가 될 수 있습니다. 너트에는 세 가지 기본 유형이 있습니다. 원뿔형 시트(60도 테이퍼, "에이콘" 및 "벌지"), 마그네슘 또는 섕크형, 그리고 구형 또는 볼 시트입니다. 나사산 직경은 나사산 바깥쪽 가장자리에서 섕크를 가로질러 측정한 스터드의 직경을 나타냅니다. 나사산 피치는 인치당 나사산 수를 의미하며, 미터법의 경우 나사산 사이의 거리(밀리미터)를 의미합니다. 시트는 휠에서 너트가 조여지는 부분을 의미합니다. 제조업체는 바퀴 도난 방지를 위해 바퀴당 하나의 휠 잠금 너트만 사용할 것을 권장합니다. 휠 잠금 너트에는 렌치에 부착하는 특수 공구가 함께 제공되므로, 본인만 바퀴 잠금을 해제할 수 있습니다. 맞춤형 러그 너트 특수 크롬 도금 처리되어 녹이나 마모에 강합니다. 이러한 너트는 커스텀 휠 색상과 어울리도록 다양한 색상의 캡으로 제공됩니다. 커스텀 휠과 너트를 모두 구매했다면, 두 가지가 함께 어우러져 보기에도 좋을 것입니다. 이 아주 작은 투자만으로도 휠의 가치를 높이고 보호할 수 있습니다. 차량의 휠을 업그레이드하기 위해 많은 노력을 기울이고 있다면, 이 투자는 합리적인 선택처럼 보입니다.
휠 어댑터 산업 공정에서 널리 사용됩니다. 일반적으로 차량에 휠을 장착하는 데 필요한 피팅이 필요한 상황에서 사용됩니다. 초창기부터 넓은 볼트 패턴은 장식용 림을 만드는 것을 불가능하게 만들었습니다. 결과적으로 이 피팅은 여러 가지 이점을 제공하도록 설계되었습니다. 휠을 차량에 장착할 필요가 없는 경우, 휠 어댑터를 사용하는 것이 좋습니다. 이 부품의 핵심 부분은 두 개의 볼트 패턴입니다. 하나는 차량 허브를 장착하는 데 사용되고 다른 하나는 어댑터에서 튀어나오는 데 사용됩니다. 공간이 남아 있으므로 새 휠을 차량에 편리하고 완벽하게 장착할 수 있습니다. 휠 어댑터는 특수 카운터싱크 러그 볼트와 너트를 사용하여 차량과 휠을 완벽하게 결합합니다. 일반적으로 알루미늄이나 강철과 같은 소재를 사용하여 대부분의 자동차에 필수적인 산업용 부품을 제작할 수 있습니다. 다양한 사양을 충족하기 위해 실제 사용에 적합한 다양한 종류가 있습니다. 예를 들어, 가장 일반적인 유형은 무겁고 평평한 원반 형태로 설계된 것입니다. 사전 드릴링 스터드 등을 사용하여 측면 구멍에 단단히 고정할 수 있습니다. 사람들은 휠 어댑터를 사용함으로써 발생하는 안전성에 대해 궁금해할 것입니다. 실제로 관련 규격에 따르면 매우 안전합니다. 무게와 크기 제한 등을 완전히 통제할 수 있다면 휠 어댑터를 사용하는 것이 좋습니다. 하지만 주의해야 할 점이 있습니다. 이 피팅은 애프터마켓 휠의 장식적인 개조용으로 설계되었으므로, 무거운 짐을 실거나 급커브를 도는 용도로는 적합하지 않습니다.
합금 휠 일반 강철 제품과 자동차에서 동일한 기능을 수행하지만, 일반 강철 제품과 구별되는 몇 가지 추가 기능이 있어 더 뛰어나다고 할 수 있습니다. 강철 휠에 비해, 합금 휠은 알루미늄이나 마그네슘 합금으로 제작되어 더 강하고 내구성이 뛰어나며, 무게는 가볍고 성능도 뛰어나고, 무엇보다 스타일리시합니다. 이러한 휠은 금속 합금을 주조 또는 단조하여 제작됩니다. 단조 합금 휠 주조 합금 휠보다 가볍고 내구성이 훨씬 뛰어나지만, 가격이 다소 부담스럽습니다. 이러한 휠은 일반적으로 고성능 스포츠카에 선호되지만, 다른 차량에도 장착할 수 없다는 의미는 아닙니다. 주조 알루미늄 합금 휠은 상대적으로 무겁지만 가격이 저렴하고 단조 합금 휠과 거의 동일한 스타일을 자랑합니다. 하지만 마그네슘 휠(Mag-Wheels)이라는 또 다른 스타일의 휠이 있습니다. 마그네슘 합금 또는 마그네슘 휠은 마그네슘으로 주조 또는 단조된 휠로, 레이싱카에 사용되는 가장 가벼운 휠입니다. 마그네슘 휠은 성능과 스타일 모두 뛰어납니다. 대부분의 사람들이 차량에 알로이 휠을 선호하는 주된 이유는 바로 독보적인 스타일일 것입니다. 알로이 휠이 차량을 고급스럽게 보이게 하고 외관을 더욱 돋보이게 한다는 것은 의심의 여지가 없지만, 일반 스틸 휠 대신 알로이 휠을 장착하면 두 가지 확실한 장점이 있습니다. 합금 휠은 가볍기 때문에 차량의 스프링 하부 질량이 줄어듭니다. 즉, 차량의 핸들링이 더 좋아지고 대부분의 지형에서 접지력이 향상됩니다. 차량이 가벼울수록 연비도 당연히 좋아집니다. 균형 측면에서도 뛰어납니다. 차량의 균형이 잘 잡혀 서스펜션이나 차축 등 차량의 다른 부분에 가해지는 스트레스를 줄여줍니다.
차량 관리에는 시간, 비용, 그리고 인내심이 필요합니다. 하지만 결국에는 그만한 가치가 있습니다. 차량에는 세척하고, 관리하고, 보호해야 할 부품이 너무나 많습니다. 그중에서도 특히 관리가 중요한 부품 중 하나는 휠 림입니다. 휠 림 상태가 좋지 않으면 보기에도 좋지 않을 뿐만 아니라 교체 비용도 매우 비쌀 수 있습니다. 휠 림을 관리하고 손상을 예방할 수 있는 방법을 알아보세요. 시간과 비용을 투자할 만한 가치가 충분히 있습니다! 처음에는 당신의 건강을 돌보는 것부터 시작하세요. 휠 림 영어: 대부분의 사람들이 지금 새 차를 살 여유 자금이 없기 때문에, 차를 보기 좋게 유지하고 깨끗하게 유지하는 가장 쉬운 방법은 관리하는 것입니다.휠 림을 정기적으로 세척해야 합니다.손으로 씻는 대신 세차장에 가져가면 휠 림이 제대로 세척되지 않을 가능성이 높습니다.안타깝게도 세차가 그다지 도움이 되지 않는 차량의 일부입니다.비누, 물, 천이나 브러시만 있으면 됩니다.어떤 도구를 사용하든 휠 림의 모든 작은 부분에 닿을 수 있는지 확인해야 합니다.세차와 헹굼이 끝나면 말려야 합니다.또한 타이어에 타이어 광택제를 뿌리면 휠 림에 잔여물이 남을 수 있습니다.세차가 끝나면 잔여물을 깨끗이 닦아내세요. 다음으로, 휠 림 손상으로 이어질 수 있는 상황을 피하세요. 돈을 아끼는 가장 좋은 방법입니다. 때로는 시간과 인내심이 더 필요하겠지만, 분명 그럴 만한 가치가 있을 것입니다. 우선, 운전 중 코너를 너무 가까이 돌지 않도록 하세요. 너무 가까이 돌면 휠 림이 연석에 긁혀 휠 림이 긁히거나 움푹 패일 수 있습니다. 또한 도로의 움푹 패인 곳도 피하세요. 도로에 움푹 패인 곳이 있으면 휠 림도 손상될 수 있습니다.
단조는 금속을 형상화하는 공정으로, 다양한 제조 산업에서 흔히 사용되는 방식입니다. 단조에는 다양한 유형이 있으며, 일반적으로 단조 온도에 따라 구분됩니다. 세 가지 독립적인 분류는 냉간 단조, 온간 단조, 열간 단조이며, 철과 강철을 포함한 가장 널리 사용되는 금속은 거의 보편적으로 열간 단조됩니다. 이 공정은 많은 장점과 함께 이를 사용하는 기업들에게 몇 가지 단점도 있습니다. 단조의 이점 완제품을 사용하는 사람들의 관점에서 단조는 거의 전적으로 유익한 과정입니다. 단조 공정은 기계 부품이나 주물로 보강된 금속보다 훨씬 더 강한 금속 조각을 만들어내는 경우가 많습니다. 건설 업계에서 가장 널리 사용되는 재료인 강철이나 철과 같은 금속의 경우, 이러한 강도와 내구성은 금속의 매력과 그 용도에 핵심적인 요소입니다. 금속의 결은 단조 공정을 통해 강화되어 가공 과정에서 부품 전체에 걸쳐 연속성을 유지합니다. 성형 과정에서 결은 부품의 특정 윤곽에 녹아들어 소재와 실제 금속 부품의 강도를 더욱 향상시킵니다. 이러한 열 단조의 특성 덕분에 강철 및 철 성형 분야에서 단조는 특히 인기가 높으며, 수령인에게 고품질 제품을 보장합니다. 단조의 부족 열간 단조의 경우, 후속 2차 기계적 공정을 거쳐야 하는 부품에는 문제가 발생할 수 있습니다. 금속 제품이 단조된 후 수행되어야 하는 모든 2차 공정은 냉간 단조를 보장하는 가공 경화 공정을 거쳐야 합니다. 열간 단조는 이를 방지할 수 있지만, 많은 경우 가공 경화보다 경제적이고 제어하기 쉬운 대안이 있습니다. 어쨌든 알루미늄 합금이나 티타늄과 같은 일부 단조품은 열간 단조 후 가공 경화가 가능하므로 이 문제는 그다지 심각하지 않습니다. 단조의 유일한 단점은 기계 및 공구 구매 비용입니다. 난징 다이아몬드 호프 기계 무역 유한회사 2009년에 설립되었으며 주요 제품은 단조 휠 림, 알루미늄 러그 너트, 휠 어댑터입니다. OEM/ODM/맞춤 서비스를 지원합니다.
휠 산업에는 3피스 단조 휠과 주조 휠, 두 가지 주요 유형이 있습니다. 각 유형은 장단점을 가지고 있습니다. 두 유형의 주요 차이점은 제조 공정입니다. 단조 공정에서 3피스 휠은 고품질 T6-6061 알루미늄 합금 빌릿으로 시작됩니다. 빌릿에 강한 압력을 가하여 휠 형태를 만듭니다. 이 강한 압력 덕분에 제조 과정에서 발생할 수 있는 미세한 결함, 구멍, 균열이 제거되어 조밀한 입자 구조가 형성됩니다. 단조 휠 또한 원하는 강도를 달성하기 위해 사용하는 금속이 적어 무게가 줄어들고, 이는 차량의 전반적인 성능을 개선할 수 있습니다. 단조 3피스 휠 역시 여러 부품을 사용합니다. 휠은 중앙, 외측 배럴, 그리고 내측 배럴로 구성됩니다. 내측 배럴과 외측 배럴은 서로 밀봉된 후 여러 개의 볼트로 휠 표면에 고정됩니다. 이러한 구조 덕분에 제조업체는 다양한 휠 폭과 오프셋을 제공할 수 있습니다. 주조 휠은 단조 휠과 다른 제조 공정을 사용합니다. 주조에는 중력 주조와 음압 주조의 두 가지 유형이 있습니다. 중력 주조에서는 용융 합금을 휠 모양의 주형에 주입한 후 냉각합니다. 음압 주조에서는 진공이 용융 합금을 주형으로 흡입하여 휠 내부의 기포를 줄입니다. 두 주조 공정 모두 단조보다 비용이 저렴하고 제작 속도도 빠릅니다. 하지만 주조 휠에도 단점이 없는 것은 아닙니다. 휠이 식은 후에도 작은 결함이 남아 균열, 품질 및 신뢰성 문제를 야기할 수 있습니다. 또한, 이 공정은 주어진 강도를 달성하기 위해 더 많은 재료를 사용해야 하므로 주조 휠은 일반적으로 단조 3피스 휠보다 무겁습니다. 단조 3피스 휠은 구조상 유사한 주조 휠보다 최대 35%까지 무게를 줄일 수 있습니다. 단조 휠은 주조 휠보다 가격이 더 비쌀 수 있지만, 고강도 및 고품질 특성 덕분에 단조 3피스 휠 더욱 신뢰성과 내구성이 높아질 것입니다.
고온에서 알루미늄 합금 휠 단조의 금속 성형 공정을 유한요소법으로 해석합니다. 소성 변형 및 열전달 해석을 위한 열-기계 연성 모델을 유한요소법에 적용합니다. 재료 특성에 대한 변형률 속도 효과와 온도에 따른 유동 응력 의존성을 고려하기 위해 강체 점소성 모델을 시뮬레이션에 적용합니다. 펀치 속도, 림 두께, 다이 캐비티 깊이 등 여러 공정 조건을 시뮬레이션에 적용했습니다. 단순화된 소축척 모델에 대한 실험을 수행하고 단조 하중 측면에서 시뮬레이션과 비교하여 본 연구에 적용된 공식의 타당성을 검증했습니다. 그런 다음, 실물 크기 모델을 사용하여 다양한 공정을 시뮬레이션했습니다. 6061 알루미늄 합금 휠 시뮬레이션을 통해 재료 흐름, 다이 벽에 가해지는 압력 분포, 온도 분포, 그리고 단조 하중을 요약하여 공정 설계 및 적절한 프레스 장비 선정을 위한 기본 데이터로 활용합니다. 모든 휠 림은 1000T 단조기를 사용하여 단조됩니다. 단조 휠 림의 생산 공정은 6061 알루미늄 바, 단조, 블랭크 처리, 라이트 블랭크, 성형, 동적 평형 시험, 연마, 마무리 처리, 검사 및 테스트, 포장으로 구성됩니다. 저희는 모든 공정을 정성껏 처리하여 고품질을 보장하고 고객에게 더욱 안전한 휠을 공급합니다.
휠 어댑터 차량에 휠을 장착하기 위한 피팅이 필요한 상황에서 흔히 볼 수 있습니다. 초창기부터 넓은 볼트 패턴은 장식용 림을 불가능하게 만들었습니다. 결과적으로 이 피팅은 여러 가지 이점을 제공하도록 설계되었습니다. 일반적으로 알루미늄이나 강철과 같은 소재를 사용하여 대부분의 자동차에 필수적인 산업용 부품을 제작할 수 있습니다. 다양한 사양을 충족하기 위해 실제 사용에 적합한 다양한 종류가 있습니다. 예를 들어, 가장 일반적인 유형은 무겁고 평평한 원반 형태로 설계된 것입니다. 사전 드릴링 스터드 등을 사용하여 측면 구멍에 단단히 고정할 수 있습니다. 휠을 차량에 장착할 필요가 없는 경우, 휠 어댑터를 사용하는 것이 좋습니다. 이 부품의 핵심 부분은 두 개의 볼트 패턴입니다. 하나는 차량 허브를 장착하는 데 사용되고 다른 하나는 어댑터에서 튀어나오는 데 사용됩니다. 공간이 남아 있으므로 새 휠을 차량에 편리하고 완벽하게 장착할 수 있습니다. 휠 어댑터는 특수 카운터싱크 러그 볼트와 너트를 사용하여 차량과 휠을 완벽하게 결합합니다. 사람들은 휠 어댑터 사용으로 인한 안전성에 대해 의문을 가질 수 있습니다. 실제로 관련 규격에 따르면 상당히 안전합니다. 무게, 크기 제한 등을 완벽하게 통제할 수 있다면 휠 어댑터를 사용하는 것이 유익할 수 있습니다. 하지만 주의해야 할 점이 있습니다. 이 피팅은 애프터마켓 휠의 장식적인 개조용으로 설계되었으므로, 무거운 짐을 실거나 급커브를 도는 용도로는 적합하지 않습니다. 그렇지 않으면 불쾌한 상황이 발생할 수 있으며, 심지어 사고로 이어질 수도 있습니다. 결론적으로, 특정 유형의 휠 어댑터를 선택할 때는 특정 요구 사항에 따라 신중하게 고려해야 합니다.
알루미늄 합금 소재는 철보다 가벼울 뿐만 아니라 단단하기 때문에 휠 림으로 적합합니다. 하지만 알루미늄 합금은 결국 금속입니다. 고등학교 물리 지식에 따르면 금속은 연성이 있기 때문에 알루미늄 합금 휠도 원형이 아닙니다. 또한, 알루미늄 합금은 경도가 높아 망치질로 수리하기 어려워서 휠 림을 돌려서만 수리할 수 있습니다. 휠 림을 돌리면 휠 림이 얇아져 강한 충격을 견디지 못하고, 움푹 패인 곳을 지날 때 쉽게 부러져 안전 사고의 위험이 있습니다. 외국에는 알루미늄 합금 타이어의 원형도 불량을 수리하는 비교적 성숙한 기술이 있습니다. 열을 가하여 휠을 금형에 다시 넣어 복원하는 방식이지만, 현재 중국에는 이러한 기술이 도입되지 않은 것으로 알려져 있습니다. 따라서 철제 휠이든 알루미늄 합금 휠 , 둥글지 않은 경우 수리하지 않는 것이 좋습니다. 수리 후에도 안전상의 위험이 있을 수 있기 때문입니다.
