3피스 알루미늄 합금 휠 중앙 부재와 두 개의 외부 링 및 나사로 조여집니다. 품질 저하를 위해 많은 3피스 알루미늄 휠은 단조품을 사용합니다. 3피스 알루미늄 휠은 단조품을 사용합니다. 이러한 3피스 구조는 제조업체에 소량 생산 시 더 큰 유연성을 제공합니다. 고속 주행 차량의 경우, 휠 변형 및 제동으로 인한 고온 타이어 파열 및 제동 효율 저하가 흔히 발생합니다. 알루미늄 합금은 열전도율이 강철 및 철보다 3배 높아 방열 효과가 훨씬 뛰어납니다. 이는 제동 효율을 향상시키고 타이어 및 브레이크 디스크의 수명을 연장하며 자동차의 안전을 효과적으로 보장합니다. 알루미늄 합금 휠에는 일반적으로 레이디얼 타이어가 사용됩니다. 레이디얼 타이어는 일반 타이어보다 쿠션감과 충격 흡수 성능이 뛰어납니다. 고르지 않은 도로나 고속 주행 시 승차감이 크게 향상되고 안정성도 높아집니다. 알루미늄 합금 휠은 무게가 가볍고(알루미늄이나 강철 휠의 규격은 동일하나, 차이는 약 2kg) 제조 정밀도가 높아 고속 회전 시 변형이 적고 관성 저항이 작아 자동차의 직선 주행 성능을 향상시키고 타이어의 구름 저항을 줄여 연료 소모를 줄이는 데 도움이 됩니다.
휠 교체에는 여러 가지 조건이 있습니다. 관심 있는 차량 소유자는 안전에 숨겨진 위험을 초래하지 않도록 먼저 충분히 조사하는 것이 가장 좋습니다. 1. 센터 보어(CB) 허브의 중앙 구멍 크기를 나타냅니다. 원래 공장에서 나온 값과 다른 값을 가진 휠을 포지셔너를 통해 설치할 수는 있지만 안전상의 이유로 권장하지 않습니다. 2. 단면원 직경(PCD) 예를 들어, 직경이 5x120mm인 허브는 위치 지정 볼트가 5개이고, 볼트가 형성하는 원의 직경이 120mm임을 의미합니다. 이 값은 원래 공장 설정 값과 일치해야 합니다. 3. 오프셋 ET 값이라고도 하는 이 값은 양수이며, 허브의 고정면이 중심면 바깥쪽에 있고, 반대로 중심면 안쪽에 있음을 나타냅니다. 차량의 편차 값은 일반적으로 양수이며, 이 값은 차량의 안정성과 코너링 추적성에 큰 영향을 미칩니다. 이 값은 공장에서 결정되며 특별한 사유 없이는 변경할 수 없습니다. 4. 직경 및 너비 직경은 크기를 결정합니다 가장자리 차량의 속도계 수치는 휠의 속도를 기준으로 측정되므로, 휠 직경이 너무 커서 속도계 수치가 너무 작게 나올 수 있습니다. 자신도 모르게 과속을 하고 있는 것입니다. 휠 직경이 너무 크면 휠 아치와 펜더에 마찰이 발생할 수 있습니다. 따라서 휠을 순정 휠보다 1인치 크게, 최대 2인치까지만 더 크게 장착하고, 얇은 타이어를 장착하여 휠 전체 크기가 업그레이드 전과 동일하게 유지하는 것이 좋습니다. 폭은 업그레이드 후 어떤 타이어를 선택할지에 영향을 미칩니다. 폭이 너무 넓은 타이어는 출발 속도를 감소시키고 연료 소비량을 증가시킵니다. 일반적인 값의 대응 관계는 다음과 같습니다. 폭 185mm 타이어는 5인치 폭 림에 해당하고, 195mm는 6인치에 해당하며, 205mm는 6.5인치에 해당하고, 215mm는 7인치에 해당합니다.
