휠 어댑터 산업 공정에서 널리 사용됩니다. 일반적으로 차량에 휠을 장착하는 데 필요한 피팅이 필요한 상황에서 사용됩니다. 초창기부터 넓은 볼트 패턴은 장식용 림을 만드는 것을 불가능하게 만들었습니다. 결과적으로 이 피팅은 여러 가지 이점을 제공하도록 설계되었습니다. 휠을 차량에 장착할 필요가 없는 경우, 휠 어댑터를 사용하는 것이 좋습니다. 이 부품의 핵심 부분은 두 개의 볼트 패턴입니다. 하나는 차량 허브를 장착하는 데 사용되고 다른 하나는 어댑터에서 튀어나오는 데 사용됩니다. 공간이 남아 있으므로 새 휠을 차량에 편리하고 완벽하게 장착할 수 있습니다. 휠 어댑터는 특수 카운터싱크 러그 볼트와 너트를 사용하여 차량과 휠을 완벽하게 결합합니다. 일반적으로 알루미늄이나 강철과 같은 소재를 사용하여 대부분의 자동차에 필수적인 산업용 부품을 제작할 수 있습니다. 다양한 사양을 충족하기 위해 실제 사용에 적합한 다양한 종류가 있습니다. 예를 들어, 가장 일반적인 유형은 무겁고 평평한 원반 형태로 설계된 것입니다. 사전 드릴링 스터드 등을 사용하여 측면 구멍에 단단히 고정할 수 있습니다. 사람들은 휠 어댑터를 사용함으로써 발생하는 안전성에 대해 궁금해할 것입니다. 실제로 관련 규격에 따르면 매우 안전합니다. 무게와 크기 제한 등을 완전히 통제할 수 있다면 휠 어댑터를 사용하는 것이 좋습니다. 하지만 주의해야 할 점이 있습니다. 이 피팅은 애프터마켓 휠의 장식적인 개조용으로 설계되었으므로, 무거운 짐을 실거나 급커브를 도는 용도로는 적합하지 않습니다.
합금 휠 일반 강철 제품과 자동차에서 동일한 기능을 수행하지만, 일반 강철 제품과 구별되는 몇 가지 추가 기능이 있어 더 뛰어나다고 할 수 있습니다. 강철 휠에 비해, 합금 휠은 알루미늄이나 마그네슘 합금으로 제작되어 더 강하고 내구성이 뛰어나며, 무게는 가볍고 성능도 뛰어나고, 무엇보다 스타일리시합니다. 이러한 휠은 금속 합금을 주조 또는 단조하여 제작됩니다. 단조 합금 휠 주조 합금 휠보다 가볍고 내구성이 훨씬 뛰어나지만, 가격이 다소 부담스럽습니다. 이러한 휠은 일반적으로 고성능 스포츠카에 선호되지만, 다른 차량에도 장착할 수 없다는 의미는 아닙니다. 주조 알루미늄 합금 휠은 상대적으로 무겁지만 가격이 저렴하고 단조 합금 휠과 거의 동일한 스타일을 자랑합니다. 하지만 마그네슘 휠(Mag-Wheels)이라는 또 다른 스타일의 휠이 있습니다. 마그네슘 합금 또는 마그네슘 휠은 마그네슘으로 주조 또는 단조된 휠로, 레이싱카에 사용되는 가장 가벼운 휠입니다. 마그네슘 휠은 성능과 스타일 모두 뛰어납니다. 대부분의 사람들이 차량에 알로이 휠을 선호하는 주된 이유는 바로 독보적인 스타일일 것입니다. 알로이 휠이 차량을 고급스럽게 보이게 하고 외관을 더욱 돋보이게 한다는 것은 의심의 여지가 없지만, 일반 스틸 휠 대신 알로이 휠을 장착하면 두 가지 확실한 장점이 있습니다. 합금 휠은 가볍기 때문에 차량의 스프링 하부 질량이 줄어듭니다. 즉, 차량의 핸들링이 더 좋아지고 대부분의 지형에서 접지력이 향상됩니다. 차량이 가벼울수록 연비도 당연히 좋아집니다. 균형 측면에서도 뛰어납니다. 차량의 균형이 잘 잡혀 서스펜션이나 차축 등 차량의 다른 부분에 가해지는 스트레스를 줄여줍니다.
차량 관리에는 시간, 비용, 그리고 인내심이 필요합니다. 하지만 결국에는 그만한 가치가 있습니다. 차량에는 세척하고, 관리하고, 보호해야 할 부품이 너무나 많습니다. 그중에서도 특히 관리가 중요한 부품 중 하나는 휠 림입니다. 휠 림 상태가 좋지 않으면 보기에도 좋지 않을 뿐만 아니라 교체 비용도 매우 비쌀 수 있습니다. 휠 림을 관리하고 손상을 예방할 수 있는 방법을 알아보세요. 시간과 비용을 투자할 만한 가치가 충분히 있습니다! 처음에는 당신의 건강을 돌보는 것부터 시작하세요. 휠 림 영어: 대부분의 사람들이 지금 새 차를 살 여유 자금이 없기 때문에, 차를 보기 좋게 유지하고 깨끗하게 유지하는 가장 쉬운 방법은 관리하는 것입니다.휠 림을 정기적으로 세척해야 합니다.손으로 씻는 대신 세차장에 가져가면 휠 림이 제대로 세척되지 않을 가능성이 높습니다.안타깝게도 세차가 그다지 도움이 되지 않는 차량의 일부입니다.비누, 물, 천이나 브러시만 있으면 됩니다.어떤 도구를 사용하든 휠 림의 모든 작은 부분에 닿을 수 있는지 확인해야 합니다.세차와 헹굼이 끝나면 말려야 합니다.또한 타이어에 타이어 광택제를 뿌리면 휠 림에 잔여물이 남을 수 있습니다.세차가 끝나면 잔여물을 깨끗이 닦아내세요. 다음으로, 휠 림 손상으로 이어질 수 있는 상황을 피하세요. 돈을 아끼는 가장 좋은 방법입니다. 때로는 시간과 인내심이 더 필요하겠지만, 분명 그럴 만한 가치가 있을 것입니다. 우선, 운전 중 코너를 너무 가까이 돌지 않도록 하세요. 너무 가까이 돌면 휠 림이 연석에 긁혀 휠 림이 긁히거나 움푹 패일 수 있습니다. 또한 도로의 움푹 패인 곳도 피하세요. 도로에 움푹 패인 곳이 있으면 휠 림도 손상될 수 있습니다.
단조는 금속을 형상화하는 공정으로, 다양한 제조 산업에서 흔히 사용되는 방식입니다. 단조에는 다양한 유형이 있으며, 일반적으로 단조 온도에 따라 구분됩니다. 세 가지 독립적인 분류는 냉간 단조, 온간 단조, 열간 단조이며, 철과 강철을 포함한 가장 널리 사용되는 금속은 거의 보편적으로 열간 단조됩니다. 이 공정은 많은 장점과 함께 이를 사용하는 기업들에게 몇 가지 단점도 있습니다. 단조의 이점 완제품을 사용하는 사람들의 관점에서 단조는 거의 전적으로 유익한 과정입니다. 단조 공정은 기계 부품이나 주물로 보강된 금속보다 훨씬 더 강한 금속 조각을 만들어내는 경우가 많습니다. 건설 업계에서 가장 널리 사용되는 재료인 강철이나 철과 같은 금속의 경우, 이러한 강도와 내구성은 금속의 매력과 그 용도에 핵심적인 요소입니다. 금속의 결은 단조 공정을 통해 강화되어 가공 과정에서 부품 전체에 걸쳐 연속성을 유지합니다. 성형 과정에서 결은 부품의 특정 윤곽에 녹아들어 소재와 실제 금속 부품의 강도를 더욱 향상시킵니다. 이러한 열 단조의 특성 덕분에 강철 및 철 성형 분야에서 단조는 특히 인기가 높으며, 수령인에게 고품질 제품을 보장합니다. 단조의 부족 열간 단조의 경우, 후속 2차 기계적 공정을 거쳐야 하는 부품에는 문제가 발생할 수 있습니다. 금속 제품이 단조된 후 수행되어야 하는 모든 2차 공정은 냉간 단조를 보장하는 가공 경화 공정을 거쳐야 합니다. 열간 단조는 이를 방지할 수 있지만, 많은 경우 가공 경화보다 경제적이고 제어하기 쉬운 대안이 있습니다. 어쨌든 알루미늄 합금이나 티타늄과 같은 일부 단조품은 열간 단조 후 가공 경화가 가능하므로 이 문제는 그다지 심각하지 않습니다. 단조의 유일한 단점은 기계 및 공구 구매 비용입니다. 난징 다이아몬드 호프 기계 무역 유한회사 2009년에 설립되었으며 주요 제품은 단조 휠 림, 알루미늄 러그 너트, 휠 어댑터입니다. OEM/ODM/맞춤 서비스를 지원합니다.
휠 산업에는 3피스 단조 휠과 주조 휠, 두 가지 주요 유형이 있습니다. 각 유형은 장단점을 가지고 있습니다. 두 유형의 주요 차이점은 제조 공정입니다. 단조 공정에서 3피스 휠은 고품질 T6-6061 알루미늄 합금 빌릿으로 시작됩니다. 빌릿에 강한 압력을 가하여 휠 형태를 만듭니다. 이 강한 압력 덕분에 제조 과정에서 발생할 수 있는 미세한 결함, 구멍, 균열이 제거되어 조밀한 입자 구조가 형성됩니다. 단조 휠 또한 원하는 강도를 달성하기 위해 사용하는 금속이 적어 무게가 줄어들고, 이는 차량의 전반적인 성능을 개선할 수 있습니다. 단조 3피스 휠 역시 여러 부품을 사용합니다. 휠은 중앙, 외측 배럴, 그리고 내측 배럴로 구성됩니다. 내측 배럴과 외측 배럴은 서로 밀봉된 후 여러 개의 볼트로 휠 표면에 고정됩니다. 이러한 구조 덕분에 제조업체는 다양한 휠 폭과 오프셋을 제공할 수 있습니다. 주조 휠은 단조 휠과 다른 제조 공정을 사용합니다. 주조에는 중력 주조와 음압 주조의 두 가지 유형이 있습니다. 중력 주조에서는 용융 합금을 휠 모양의 주형에 주입한 후 냉각합니다. 음압 주조에서는 진공이 용융 합금을 주형으로 흡입하여 휠 내부의 기포를 줄입니다. 두 주조 공정 모두 단조보다 비용이 저렴하고 제작 속도도 빠릅니다. 하지만 주조 휠에도 단점이 없는 것은 아닙니다. 휠이 식은 후에도 작은 결함이 남아 균열, 품질 및 신뢰성 문제를 야기할 수 있습니다. 또한, 이 공정은 주어진 강도를 달성하기 위해 더 많은 재료를 사용해야 하므로 주조 휠은 일반적으로 단조 3피스 휠보다 무겁습니다. 단조 3피스 휠은 구조상 유사한 주조 휠보다 최대 35%까지 무게를 줄일 수 있습니다. 단조 휠은 주조 휠보다 가격이 더 비쌀 수 있지만, 고강도 및 고품질 특성 덕분에 단조 3피스 휠 더욱 신뢰성과 내구성이 높아질 것입니다.
고온에서 알루미늄 합금 휠 단조의 금속 성형 공정을 유한요소법으로 해석합니다. 소성 변형 및 열전달 해석을 위한 열-기계 연성 모델을 유한요소법에 적용합니다. 재료 특성에 대한 변형률 속도 효과와 온도에 따른 유동 응력 의존성을 고려하기 위해 강체 점소성 모델을 시뮬레이션에 적용합니다. 펀치 속도, 림 두께, 다이 캐비티 깊이 등 여러 공정 조건을 시뮬레이션에 적용했습니다. 단순화된 소축척 모델에 대한 실험을 수행하고 단조 하중 측면에서 시뮬레이션과 비교하여 본 연구에 적용된 공식의 타당성을 검증했습니다. 그런 다음, 실물 크기 모델을 사용하여 다양한 공정을 시뮬레이션했습니다. 6061 알루미늄 합금 휠 시뮬레이션을 통해 재료 흐름, 다이 벽에 가해지는 압력 분포, 온도 분포, 그리고 단조 하중을 요약하여 공정 설계 및 적절한 프레스 장비 선정을 위한 기본 데이터로 활용합니다. 모든 휠 림은 1000T 단조기를 사용하여 단조됩니다. 단조 휠 림의 생산 공정은 6061 알루미늄 바, 단조, 블랭크 처리, 라이트 블랭크, 성형, 동적 평형 시험, 연마, 마무리 처리, 검사 및 테스트, 포장으로 구성됩니다. 저희는 모든 공정을 정성껏 처리하여 고품질을 보장하고 고객에게 더욱 안전한 휠을 공급합니다.
휠 어댑터 차량에 휠을 장착하기 위한 피팅이 필요한 상황에서 흔히 볼 수 있습니다. 초창기부터 넓은 볼트 패턴은 장식용 림을 불가능하게 만들었습니다. 결과적으로 이 피팅은 여러 가지 이점을 제공하도록 설계되었습니다. 일반적으로 알루미늄이나 강철과 같은 소재를 사용하여 대부분의 자동차에 필수적인 산업용 부품을 제작할 수 있습니다. 다양한 사양을 충족하기 위해 실제 사용에 적합한 다양한 종류가 있습니다. 예를 들어, 가장 일반적인 유형은 무겁고 평평한 원반 형태로 설계된 것입니다. 사전 드릴링 스터드 등을 사용하여 측면 구멍에 단단히 고정할 수 있습니다. 휠을 차량에 장착할 필요가 없는 경우, 휠 어댑터를 사용하는 것이 좋습니다. 이 부품의 핵심 부분은 두 개의 볼트 패턴입니다. 하나는 차량 허브를 장착하는 데 사용되고 다른 하나는 어댑터에서 튀어나오는 데 사용됩니다. 공간이 남아 있으므로 새 휠을 차량에 편리하고 완벽하게 장착할 수 있습니다. 휠 어댑터는 특수 카운터싱크 러그 볼트와 너트를 사용하여 차량과 휠을 완벽하게 결합합니다. 사람들은 휠 어댑터 사용으로 인한 안전성에 대해 의문을 가질 수 있습니다. 실제로 관련 규격에 따르면 상당히 안전합니다. 무게, 크기 제한 등을 완벽하게 통제할 수 있다면 휠 어댑터를 사용하는 것이 유익할 수 있습니다. 하지만 주의해야 할 점이 있습니다. 이 피팅은 애프터마켓 휠의 장식적인 개조용으로 설계되었으므로, 무거운 짐을 실거나 급커브를 도는 용도로는 적합하지 않습니다. 그렇지 않으면 불쾌한 상황이 발생할 수 있으며, 심지어 사고로 이어질 수도 있습니다. 결론적으로, 특정 유형의 휠 어댑터를 선택할 때는 특정 요구 사항에 따라 신중하게 고려해야 합니다.
알루미늄 합금 소재는 철보다 가벼울 뿐만 아니라 단단하기 때문에 휠 림으로 적합합니다. 하지만 알루미늄 합금은 결국 금속입니다. 고등학교 물리 지식에 따르면 금속은 연성이 있기 때문에 알루미늄 합금 휠도 원형이 아닙니다. 또한, 알루미늄 합금은 경도가 높아 망치질로 수리하기 어려워서 휠 림을 돌려서만 수리할 수 있습니다. 휠 림을 돌리면 휠 림이 얇아져 강한 충격을 견디지 못하고, 움푹 패인 곳을 지날 때 쉽게 부러져 안전 사고의 위험이 있습니다. 외국에는 알루미늄 합금 타이어의 원형도 불량을 수리하는 비교적 성숙한 기술이 있습니다. 열을 가하여 휠을 금형에 다시 넣어 복원하는 방식이지만, 현재 중국에는 이러한 기술이 도입되지 않은 것으로 알려져 있습니다. 따라서 철제 휠이든 알루미늄 합금 휠 , 둥글지 않은 경우 수리하지 않는 것이 좋습니다. 수리 후에도 안전상의 위험이 있을 수 있기 때문입니다.
브러시 휠 림의 긁힘은 반드시 수리해야 합니다. 자동차 타이어의 필수 부품인 휠 림은 차량을 지탱하는 데 매우 중요하며, 차량 소유자의 운전 안전에 큰 영향을 미칩니다. 브러시 휠에 긁힘이 발생하면 가장 눈에 띄는 것은 차량 전체의 미관에 영향을 미친다는 것입니다. 소유자가 이 부분에 주의를 기울이지 않으면 수리할 필요가 없습니다. 브러시 휠 림에 심한 긁힘이 발생하여 휠 림이 마모되면 수리해야 합니다. 브러시 휠 림의 합금 부분이 마모되어 차량 소유자의 안전에 영향을 미칩니다. 때 브러시드 휠 림 약간 긁힌 경우, 사포를 사용하여 긁힌 부분을 원래 색상과 같은 색으로 연마할 수 있습니다. 긁힌 부분이 비교적 큰 경우, 휠 림용 특수 스티커를 사용하여 부착할 수 있습니다. 긁힌 부분이 심각한 경우, 차량 소유자는 4S 정비소나 정비소에 가서 전문 기술자에게 와이어 드로잉 머신을 사용하여 새 휠을 수리하거나 교체하는 것이 좋습니다.
휠 산업에서 단조 휠 성능, 스타일, 그리고 강도 측면에서 다양한 이점을 제공하기 때문에 프리미엄 림 유형으로 간주됩니다. 맞춤형 단조 휠에는 모노블록 휠 림, 2피스 휠 림, 3피스 휠 림의 세 가지 주요 종류가 있습니다. 다양한 단조 휠의 제조 공정은 매우 유사합니다. 이 세 가지 유형의 맞춤형 단조 휠은 모두 순수 항공우주 등급 T6-6061 알루미늄 블록으로 시작됩니다. 알루미늄 블록을 단조 기계에 넣고 엄청난 압력으로 압축하여 림, 즉 휠의 일부 형태를 만듭니다. 이 강한 압력은 미세한 결함 없이 조밀한 입자 구조를 형성하여 휠에 놀라울 정도로 높은 강도를 부여합니다. 이러한 견고한 구조 덕분에 제조업체는 다른 유형의 림보다 금속을 덜 사용하여 전체 무게를 줄일 수 있습니다. 와 다르다 2개 휠 림 3피스 단조 휠과 모노블록 휠은 일체형 구조와 단조 알루미늄으로 제작되어 맞춤형 단조 휠 중 가장 가볍습니다. 무게가 가벼워 차량 휠 허브의 무게를 줄여 가속력, 측면 접지력, 제동력, 연비 향상에 도움을 줍니다. 또한, 단조 구조는 내구성과 신뢰성을 높여 고성능 자동차는 물론 오토크로스, 트랙, 레이싱 행사에도 자주 사용됩니다. 2개 휠 림 , 3피스 휠 : 복잡한 구조 덕분에 다양한 너비, 색상 조합, 마감재, 오프셋을 사용하여 완벽한 핏을 만들 수 있습니다.
자동차는 우리 삶에서 매우 중요한 부분이 되었습니다. 오늘날 자동차는 단순한 이동 수단을 넘어 우리 삶에 중요한 의미를 갖게 되었습니다. 따라서 많은 사람들이 시중에 나와 있는 다양한 자동차 액세서리로 자동차를 꾸미는 것을 좋아하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이러한 다양한 자동차 액세서리는 자동차를 더욱 매력적이고 스타일리시하게 만들어 줍니다. 단순히 스타일을 상징하는 것 이상의 가치를 지닌 액세서리는 많습니다. 그중에서도 매력적이면서도 효과적인 자동차 액세서리 중 하나가 바로 알로이 휠입니다. 대형 스포츠카나 세단 같은 고급 차량을 소유한다면, 이 합금 휠은 필수품이 됩니다. 합금 휠은 강철 휠보다 훨씬 뛰어난 성능을 자랑합니다. 일반 강철 휠보다 훨씬 내구성이 뛰어나고, 무게도 가벼우며, 스타일리시한 외관을 자랑합니다. 이 휠을 만드는 데 사용되는 합금은 알루미늄, 마그네슘 등 다양한 금속의 조합으로 만들어져 더욱 유연하고 강합니다. 이러한 합금은 수많은 복잡한 공정을 거쳐 제작됩니다. 이러한 독특한 제조 공정 덕분에 내구성이 뛰어나고 주행 시 발생하는 압력을 잘 흡수할 수 있습니다. 자동차 전문가에게 문의하면 자세히 알아볼 수 있습니다. 단조 합금 휠 주조 합금 휠보다 더 강하고 가볍지만, 주조 휠보다 가격이 훨씬 더 비쌉니다. 자동차에 새로운 모습을 부여하고 싶다면 다음 세트만 구매하세요. 단조 합금 자동차 휠 .
제로 오프셋 림 - 림의 중심선에 위치한 림의 장착 구멍 고정면을 나타냅니다. (SUV 모델 및 일부 BMW 차량용) 양의 오프셋 림 - 림의 접합면과 림 중심 사이의 거리를 나타내며, 이는 바깥쪽 방향입니다. (전륜구동 및 일부 후륜구동 모델용) 음의 오프셋 림 - 조인트 표면 사이의 거리를 나타냅니다. 바퀴 가장자리 그리고 림의 중앙, 안쪽 방향으로. 림의 ET 값은 림의 접합부와 림 중심선 사이의 편차 정도를 나타내는 오프셋(offset) 값으로, 양수 오프셋, 음수 오프셋, 제로 오프셋의 세 가지 유형으로 나뉩니다. ET 값이 클수록 림은 돌출되지 않고 안쪽으로 더 들어가게 됩니다(두 동축 림 사이의 휠 간격이 좁아짐). ET 값이 작을수록 바깥쪽으로 더 튀어나옵니다(두 동축 림 사이의 휠 간격이 넓어짐).
