단조 휠과 주조 휠 중 어떤 것을 선택할지는 근본적으로 제조 방식이 실제 성능에 어떤 영향을 미치는지 이해하는 데 달려 있습니다. 주조 휠은 주형에 부어 만드는 반면, 단조 휠은 단단한 금속 덩어리를 프레스로 압착하여 만듭니다. 이러한 근본적인 차이로 인해 운전자가 체감할 수 있는 뚜렷한 성능 차이가 발생합니다. 일반적인 고성능 단조 휠은 비슷한 사양의 주조 휠보다 15~25% 가볍습니다. 이는 현가하 질량을 감소시켜 서스펜션 반응성과 핸들링 정밀도를 직접적으로 향상시킵니다. 단조 휠은 일반적으로 항복 강도가 높고 충격 저항성이 뛰어납니다. 따라서 단조 휠은 트랙 주행이나 일반 도로 주행 시 주조 휠에 손상을 줄 수 있는 위험 요소에도 견딜 수 있습니다. 도로 또는 트랙에서 이러한 차이점은 다음과 같은 결과로 나타납니다.더 빠른 가속제동 거리 단축코너링 안정성 향상향상된 조향 피드백 하는 동안 단조 휠 초기 가격은 다소 높지만, 내구성과 성능 면에서 트랙 주행용 단조 휠을 찾는 진지한 애호가들에게 매력적인 가치를 제공합니다. 이러한 근본적인 차이점을 이해하면 자동차 애호가들은 자신의 성능 목표와 운전 요구 사항에 맞는 선택을 할 수 있습니다.
어떤 사람들은 자동차의 성능을 향상시키기 위해 휠 림을 늘립니다. 같은 타이어 직경의 경우, 큰 휠 림 폭이 넓은 타이어와 매칭되어야 합니다. 차량의 횡방향 스윙은 작아지고 안정성은 향상되지만, 타이어가 평평할수록, 두께가 얇을수록 충격 흡수 성능이 떨어지고 승차감도 저하됩니다. 복잡한 구조와 촘촘한 휠은 정말 아름답고 고급스러워 보이지만, 세차할 때 너무 번거로워서 세차를 거부하거나 과하게 세차하기 쉬운 반면, 단순한 휠은 역동적이고 깔끔하며 정돈되어 보입니다. 인기 있는 알루미늄 합금 휠은 기존의 주철 휠에 비해 변형 저항성이 크게 향상되고 무게가 크게 줄었으며, 차량 내 동력 손실이 적고, 주행 속도가 빠르며, 연비와 방열 성능이 우수하여 대다수의 자동차 소유자에게 사랑받고 있습니다. 다시 한번 말씀드리지만, 많은 자동차 딜러들은 차주들의 취향에 맞춰 알루미늄 합금 휠을 사용합니다. 휠은 자신의 스타일에 맞게 교체할 수 있으며, 휠의 스타일 또한 다양하여 소비자들이 원하는 스타일을 선택할 수 있습니다.
그만큼 단조 알루미늄 합금 휠 국내에서는 6061 등급 알루미늄 합금(LD30)을 사용합니다. 기존 스틸 휠과 비교했을 때 경량, 미려한 외관, 우수한 방열 성능이라는 장점이 있습니다. 그러나 6061 소재의 한계로 인해 기존 단조 공법에서는 우수한 기계적 성질에도 불구하고 인장 강도 350Mpa, 항복 강도 320Mpa, 신장률 약 12%에 그칩니다. 6061 알루미늄 합금 트럭 휠 완제품의 무게는 약 25kg으로, 인장 강도, 항복 강도, 신장률, 중량 면에서 기존 트럭 휠의 요구 조건을 충족하지 못합니다. 단조: 주조된 막대의 앞면을 압력 단조기로 예비 단조하여 그릇 모양으로 단조한 후, 주조 막대의 뒷면을 압력 단조기로 한 번 단조하여 원통 모양으로 단조합니다. 그리고 방적기를 사용하여 주조 막대를 압연하여 단조 빌릿을 만듭니다. 단조 빌릿은 림 가장자리와 같은 모양을 갖습니다. 열처리: 단조 빌렛의 고용 처리, 용액 온도 465-475℃, 용액 시간 2-3시간, 용액 처리 후 15초 이내에 담금질, 담금질 온도 40-60℃, 시간 85-95초, 담금질 후 시효 처리, 시효 온도 115-125℃, 시효 시간 22-24시간.
