사실, 가족용 차량이든 일반 차량이든 타이어의 공기압은 시간에 따라 결정되는 것이 아니라, 타이어의 공기압 수치를 기준으로 판단합니다. 한두 달에 한 번만 공기를 넣어야 하는 것이 아닙니다. 소유주는 일정 기간 내에 타이어의 공기압 수치를 확인하여 공기압과 공기압을 보충해야 하는지 판단하면 됩니다. 게다가 대부분의 가족용 차량에는 타이어 공기압 경보 시스템이 장착되어 있습니다. 타이어 공기압이 정상이고 경보 시스템이 작동하지 않으면 기본적으로 타이어에 공기가 부족한 것이 아니므로 공기를 주입할 필요가 없습니다. 그러나 타이어 공기압 경고음이 울리면 차주는 타이어 공기압이 너무 높거나 낮은지 확인해야 합니다. 이때 차량 중앙 제어 화면에서 정확한 타이어 공기압 값을 확인할 수 있습니다. 타이어 공기압 값이 너무 낮게 표시되면 차주는 적절한 시기에 타이어를 주입하고 공기를 보충해야 합니다. 자동차 소유자는 자동차 타이어에 적절한 공기압을 넣어야 한다는 것을 알고 있지만, 적절한 타이어 공기압은 얼마인지는 모릅니다. 일반적으로 자동차 타이어의 공기압은 230kPa~250kPa 범위에서 조절되지만, 모델에 따라 표준 공기압 값이 다릅니다. 따라서 차주는 차량 도어의 B필러와 C필러에 표시된 타이어 공기압 값을 참고하여 타이어에 더욱 정확한 공기압을 주입할 수 있습니다. 대부분의 차량은 네 바퀴의 공기압 값이 서로 약간씩 다르기 때문입니다. 만약 차주가 위에서 언급한 대로 공기압을 주입할 때 타이어 공기압 값을 찾지 못한다면, 타이어 공기압 장치의 값을 직접 확인하여 230~250kPa 범위 내에서 조절할 수 있습니다.
3피스 알루미늄 합금 휠 중앙 부재와 두 개의 외부 링 및 나사로 조여집니다. 품질 저하를 위해 많은 3피스 알루미늄 휠은 단조품을 사용합니다. 3피스 알루미늄 휠은 단조품을 사용합니다. 이러한 3피스 구조는 제조업체에 소량 생산 시 더 큰 유연성을 제공합니다. 고속 주행 차량의 경우, 휠 변형 및 제동으로 인한 고온 타이어 파열 및 제동 효율 저하가 흔히 발생합니다. 알루미늄 합금은 열전도율이 강철 및 철보다 3배 높아 방열 효과가 훨씬 뛰어납니다. 이는 제동 효율을 향상시키고 타이어 및 브레이크 디스크의 수명을 연장하며 자동차의 안전을 효과적으로 보장합니다. 알루미늄 합금 휠에는 일반적으로 레이디얼 타이어가 사용됩니다. 레이디얼 타이어는 일반 타이어보다 쿠션감과 충격 흡수 성능이 뛰어납니다. 고르지 않은 도로나 고속 주행 시 승차감이 크게 향상되고 안정성도 높아집니다. 알루미늄 합금 휠은 무게가 가볍고(알루미늄이나 강철 휠의 규격은 동일하나, 차이는 약 2kg) 제조 정밀도가 높아 고속 회전 시 변형이 적고 관성 저항이 작아 자동차의 직선 주행 성능을 향상시키고 타이어의 구름 저항을 줄여 연료 소모를 줄이는 데 도움이 됩니다.
평소 운전을 할 때 발열이 나타날 수 있습니다. 바퀴 차의. 많은 사람들이 차가 손상되었거나 다른 이유로 인해 발생한 것이라고 생각할 수 있습니다. 이는 매우 간단한 질문이니 너무 걱정하지 마세요. 열이 발생하는 이유는 타이어가 장시간 지면과 마찰하면서 발생하는 열이 타이어로 전달되어 타이어 온도가 상승하기 때문일 수 있습니다. 또 다른 이유는 장시간 제동으로 인해 브레이크 패드의 마찰로 인해 고온이 발생하여 타이어 온도가 상승하기 때문입니다. 사실, 이런 현상은 휠 허브의 열 때문에 발생합니다. 이는 매우 흔하고 정상적인 현상입니다. 조금만 신경 쓰면 됩니다. 정비소에 갈 필요는 없습니다. 차주가 정말 걱정된다면 정비소에 가서 점검받으셔도 됩니다. 평상시에는 정비와 수리에 주의를 기울여야 한다는 점에 유의해야 합니다. 결함이 있는데도 발견되지 않는다면 매우 위험합니다. 결국 누군가 차량에 사용하는 것이니까요.
알루미늄 합금 휠 연료 절감, 우수한 방열, 엔진 수명 연장, 우수한 원형도, 그리고 내구성 등의 장점을 가지고 있습니다. 자동차 산업에서 널리 사용되어 왔습니다. 알루미늄 합금 휠은 아름다운 외관을 자랑하며 여러 국가와 지역에서 유행처럼 자리 잡았습니다. 알루미늄 합금 휠 허브의 표면 코팅 공정은 다음과 같습니다. 먼저 휠 허브를 전처리한 후, 정전 분사 방식으로 휠 허브에 에폭시 수지를 분사합니다. 이어서 분말을 분쇄 및 세척하고, 진공 코팅 방식으로 휠 허브를 코팅합니다. 코팅 재료는 알루미늄, 철, 니켈 및 기타 합금 재료를 사용합니다. 코팅은 전처리, 정전 분사, 진공 코팅, 바니시 공정의 네 가지 공정을 통해 알루미늄 합금 휠과 코팅의 결합력을 향상시키고 알루미늄 합금 휠의 내식성을 개선합니다. 본 공정은 알루미늄 합금 휠 표면 전처리, 사전 코팅 분사, CR3C2 코팅층 분사, 그리고 후처리 단계로 구성됩니다. CR3C2 코팅층 분사 단계는 고속 화염 분사 방식을 이용하여 휠 표면에 두께 ≥0.15mm의 CR3C2 코팅층을 형성하고, 이를 소정의 두께로 다듬는 공정입니다. 고속 화염 분사 방법을 사용하여 알루미늄 합금 휠 표면에 0을 형성합니다. 12~0.13mm의 예비 코팅을 하고, 0.05~0.08mm의 거칠기로 회전시킵니다. 예비 코팅은 니켈 도금 알루미늄 또는 알루미늄 도금 니켈 분말로 구성됩니다.
휠 선택, 어떻게 하면 가장 좋은 휠을 선택할 수 있을까요? 많은 사람들이 자동차의 성능을 바꾸기 위해 마음대로 차량을 개조합니다. 차량 개조에는 전문적인 지식이 필요합니다. 휠 림의 경우, 임의로 직경을 늘릴 수 없습니다. 1. 무작정 휠 크기를 키우지 마세요. 어떤 사람들은 자동차 성능 향상을 위해 휠 크기를 키우곤 합니다. 타이어의 외경이 동일하다면, 큰 휠은 넓고 평평한 타이어와 조화를 이루게 됩니다. 차량의 횡방향 스윙이 줄어들고 안정성이 향상됩니다. 코너링 시 마치 잠자리가 가볍게 지나가는 것처럼 느껴집니다. 하지만 타이어가 평평할수록, 두께가 얇을수록 충격 흡수 성능이 떨어지고 승차감 측면에서 더 큰 희생을 치러야 합니다. 또한, 돌멩이와 같은 장애물이 몇 개라도 있으면 타이어가 쉽게 손상될 수 있습니다. 따라서 무작정 휠 림 크기를 키우는 데 드는 비용은 무시할 수 없습니다. 일반적으로 차량 크기에 따라 한두 사이즈 정도 키우는 것이 가장 좋습니다. 원래 휠 림 . 2. 즉, 선택할 때 원하는 모양을 그대로 선택할 수 없고, 세 가지 거리가 적절한지 여부를 고려하기 위해 전문가의 조언을 따라야 합니다. 3. 복잡한 구조와 밀도가 높은 휠은 보기에도 아름답고 고급스러워 보이지만, 세차가 너무 번거로워 세차를 거부하거나 과다 청구되는 경우가 많습니다. 심플한 휠은 움직임이 풍부하고 깔끔합니다. 요즘 많은 사람들에게 사랑받는 알루미늄 합금 휠은 과거의 주철 휠에 비해 변형 저항성이 크게 향상되고 무게도 크게 줄었으며, 차량의 동력 손실이 적고, 빠른 주행, 연료 절감, 방열 효과까지 갖추고 있어 대다수의 자동차 소유주에게 사랑받고 있습니다. 하지만 자동차 소유주의 취향을 충족시키기 위해 많은 자동차 판매점에서 판매 전에 주철 휠을 알루미늄 합금 휠로 교체하지만, 이는 가격 상승의 원인이 됩니다. 따라서 구매를 고려할 때 휠 소재에 너무 신경 쓰지 마세요. 어쨌든 자신의 취향에 맞게 휠을 교체하면 상당한 비용을 절약할 수 있습니다. 왜 안 되겠어요?
외륜의 폐쇄단조공정 자동차 휠 림 절단: 블랭크를 톱질 공정으로 만들고, 가열: 블랭크를 1100~1400℃로 가열하고, 업세팅: 블랭크를 업세팅 장비에서 업세팅하여 드럼 모양의 블랭크를 만들고, 예비 단조: 예비 단조 부품을 사용하여 예비 단조 다이를 통해 드럼 모양의 블랭크를 만들고, 정밀 단조: 예비 단조 부품을 정밀 단조 다이와 열간 단조 기계를 통해 단조물로 만듭니다. 톱질 공정은 블랭크의 정밀도를 더욱 정확하게 제어하고, 단조품의 버를 줄이며, 블랭크와 최종 단조품 간의 품질 차이를 줄이고, 원자재 손실을 줄일 수 있습니다. 단조 공정은 캐비티 단조 공정으로 성형된 2,500톤 열간 단조 프레스를 사용합니다. 블랭킹 기간 동안 블랭크와 단조품의 중량 차이를 0.3% 이내로 제어하여 절삭 정밀도를 제어하고, 단조품의 버 발생을 줄이며, 원자재 낭비를 줄입니다. 단조 금형 설계 시, 상부 금형은 펀치 형태로, 하부 금형은 캐비티 주변까지 연장되도록 설계하고, 가이드 홀을 설계합니다.
그만큼 단조 알루미늄 합금 휠 국내에서는 6061 등급 알루미늄 합금(LD30)을 사용합니다. 기존 스틸 휠과 비교했을 때 경량, 미려한 외관, 우수한 방열 성능이라는 장점이 있습니다. 그러나 6061 소재의 한계로 인해 기존 단조 공법에서는 우수한 기계적 성질에도 불구하고 인장 강도 350Mpa, 항복 강도 320Mpa, 신장률 약 12%에 그칩니다. 6061 알루미늄 합금 트럭 휠 완제품의 무게는 약 25kg으로, 인장 강도, 항복 강도, 신장률, 중량 면에서 기존 트럭 휠의 요구 조건을 충족하지 못합니다. 단조: 주조된 막대의 앞면을 압력 단조기로 예비 단조하여 그릇 모양으로 단조한 후, 주조 막대의 뒷면을 압력 단조기로 한 번 단조하여 원통 모양으로 단조합니다. 그리고 방적기를 사용하여 주조 막대를 압연하여 단조 빌릿을 만듭니다. 단조 빌릿은 림 가장자리와 같은 모양을 갖습니다. 열처리: 단조 빌렛의 고용 처리, 용액 온도 465-475℃, 용액 시간 2-3시간, 용액 처리 후 15초 이내에 담금질, 담금질 온도 40-60℃, 시간 85-95초, 담금질 후 시효 처리, 시효 온도 115-125℃, 시효 시간 22-24시간.
et 값의 휠 림 et 오프셋 값이라고도 하며, et 값은 오프셋 값, 즉 오프셋입니다. 실제로 et 값은 림 설치 경계면과 림 중심선 사이의 편차 정도를 나타냅니다. et 값이 더 크고 음수 값이 되면 차체에 설치된 림이 바깥쪽으로 벗어남을 의미합니다. 즉, et 값의 차이는 휠 트랙에 영향을 미치고, 휠 트랙은 차량의 기동성에 영향을 미칩니다. 그리고 일반적으로 et 값이 작을수록 림은 휠 아치 밖으로 더 많이 돌출됩니다.그리고 림 설치 인터페이스와 림 중심선 사이에는 세 가지 편차만 있습니다.하나는 양수, 하나는 0, 다른 하나는 음수입니다.그 중 림 바깥쪽 방향은 양수이고 림 안쪽 방향은 음수입니다.그리고 림을 변경하면 자동차의 휠 궤적이 변경되고 휠 궤적은 중심선의 거리에 영향을 미칩니다. 간단히 말해서, et 값은 양수와 음수입니다. 대부분의 경우 자동차의 et 값은 일반적으로 양수입니다. 소수의 차량 모델이나 사륜구동 차량만 음수 값을 사용합니다. 사용 과정에서는 오프로드 차량만 장착됩니다. 다른 차량의 경우 일반적으로 직립 휠을 장착합니다. 예를 들어, 대부분의 차량의 오프셋은 et40입니다. 이 값을 et45 또는 et50으로 바꾸면 시각적 효과 측면에서 림이 휠 아치에 원래 림보다 더 쉽게 들어갈 수 있습니다. 따라서 et40 오프셋 값보다 작은 림으로 교체하면 시각적 효과가 원래 림보다 더 바깥쪽으로 보입니다. et 값이 음수이기 때문에 시각적 효과에서 림이 차체 바깥쪽에 장착된 것처럼 보이기 때문입니다.
림은 타이어 내부의 지지대입니다. 타이어 자체는 매우 부드럽습니다. 타이어의 내부 윤곽은 타이어의 배럴 모양을 지지합니다. 샤프트에 장착된 부품을 림이라고 합니다. "다층 환경 보호 이온 기술" 전기 도금 휠은 분체 분사 기술과 자기 제어 진공 코팅 기술을 사용합니다. 이 생산 기술은 기존의 고오염, 고비용, 무공해, 고효율 생산 모델을 대체하여 고부가가치, 첨단 제품 기술, 아름다움과 고급스러움, 친환경성, 그리고 탁월한 성능을 창출합니다. 국내외 시장에서 널리 인정받고 있습니다. 전기 도금이 완료되면 휠 림 긁힌 경우 휠 림 전체를 교체하는 데 드는 비용이 비교적 높고 수리 및 재생이 불가능합니다. 일반적으로 원래 바퀴 중 일부는 페인트 표면을 가지고 있고, 일부는 솔질된 표면을 가지고 있으며, 일부는 광택 표면을 가지고 있고, 일부는 전기 도금을 모방한 것이고, 일부는 전기 도금 바퀴입니다. 그러면 페인팅, 드로잉, 광택, 모조 전기 도금, 휠 유지 보수, 전기 도금 유지 보수 등 전문가가 전기 도금 휠로 변경할 수 있습니다. 표면이 전기 도금 휠인 경우 장기간 전기 도금이 가능합니다. 휠 림 자체에 부식, 틈새, 변형 등이 있는 경우에도 전기 도금을 수행할 수 있습니까? 가능합니다. 휠 림 전기 도금은 휠 림을 수리한 후 전기 도금을 수행하여 휠 림 전기 도금의 품질과 효과를 보장하는 것입니다.
어떤 사람들은 자동차의 성능을 향상시키기 위해 휠 림을 늘립니다. 같은 타이어 직경의 경우, 큰 휠 림 폭이 넓은 타이어와 매칭되어야 합니다. 차량의 횡방향 스윙은 작아지고 안정성은 향상되지만, 타이어가 평평할수록, 두께가 얇을수록 충격 흡수 성능이 떨어지고 승차감도 저하됩니다. 복잡한 구조와 촘촘한 휠은 정말 아름답고 고급스러워 보이지만, 세차할 때 너무 번거로워서 세차를 거부하거나 과하게 세차하기 쉬운 반면, 단순한 휠은 역동적이고 깔끔하며 정돈되어 보입니다. 인기 있는 알루미늄 합금 휠은 기존의 주철 휠에 비해 변형 저항성이 크게 향상되고 무게가 크게 줄었으며, 차량 내 동력 손실이 적고, 주행 속도가 빠르며, 연비와 방열 성능이 우수하여 대다수의 자동차 소유자에게 사랑받고 있습니다. 다시 한번 말씀드리지만, 많은 자동차 딜러들은 차주들의 취향에 맞춰 알루미늄 합금 휠을 사용합니다. 휠은 자신의 스타일에 맞게 교체할 수 있으며, 휠의 스타일 또한 다양하여 소비자들이 원하는 스타일을 선택할 수 있습니다.
왜냐하면 알루미늄 합금 휠 다음 4가지 특징을 가지고 있으며 현재 많은 자동차가 알루미늄 합금 휠을 사용하고 있습니다. 1. 주행 편의성이 향상되었습니다. 알루미늄 합금 휠은 진동과 반발력을 흡수하는 금속 특성을 가지고 있기 때문에 CNC 공작 기계로 가공한 후 치수 정확도가 높습니다. 정말 둥글고, 부분적으로 흔들리고, 약간 흔들립니다. 균형이 매우 좋아서 차량이 매우 부드럽고 편안합니다. 2.연료 절약 및 일반 주행. 알루미늄 휠의 가벼운 무게로 인해 교체 후 4개 바퀴의 회전 관성이 감소하고, 자동차의 가속도가 증가하고, 제동 에너지 요구량이 감소하고, 연료 소비량이 감소합니다. 3. 운전 안전을 향상시킵니다. 알루미늄 합금 휠의 방열계수는 일반 강철 휠의 3배입니다. 동시에 알루미늄 합금 휠의 구조적 특성과 결합하여 장시간 주행 시 타이어와 브레이크 시스템에서 발생하는 열을 공기 중으로 방출하여 적절한 온도를 유지합니다. 4. 차량 전체의 아름다움이 향상됩니다. 알루미늄 휠의 외관 디자인은 매우 정교합니다. 모양이 다양하고 휠의 통합도 실현되어 아름다움을 표현하고 차량의 아름다움을 향상시킵니다.
자동차의 중량 부품으로서 휠 림 자동차의 유지 관리 또한 매우 중요합니다. 적절한 유지 관리가 이루어지지 않으면 자동차는 특정 안전 위험을 초래할 수 있습니다. 조금 더 작으면 차가 도로에 멈춰 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 심하면 위험할 수도 있습니다. 따라서 유지 관리가 매우 중요합니다. 유지관리 방법은 주로 다음과 같은 사항에 기초하고 있으며, 다음 사항을 실천하면 바퀴의 위험요소를 최소 95% 제거할 수 있습니다. 1.수리된 바퀴는 품질과 외관이 새 바퀴와 비슷합니다.바퀴를 유지하려면 차량은 고속도로나 평평한 도시 도로와 같은 평평한 도로에서 주행해야 한다고 바퀴 수리 전문가들은 말했습니다.바위가 많은 시골길, 험준한 산길 등 도로 상태가 나쁜 곳에서는 운전하지 마십시오.도로 상태가 좋지 않으면 속도를 줄여야 합니다.이러한 도로 상태가 나쁜 도로는 바퀴가 심하게 손상되는 일반적인 상황입니다. 2. 부드럽게 문지르세요. 자동차를 세차할 때는 가능한 한 부드럽게 문지르세요. 휠 림 표면에 긁힘이 생기지 않도록 단단한 물건으로 휠 림 표면을 만지지 마세요. 페인트칠한 휠 림인 경우 세척 도구가 좋으면 표면에 작은 흔적이 남을 수 있으므로 부드러운 세척 도구로 문지르세요.
