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휠은 직경에 따라 여러 종류가 있고, 폭에 따라서도 여러 종류가 있습니다. 따라서 많은 모델이 직경, 폭, 재질에 따라 구분될 수 있습니다. 일부 차량 소유주들은 순정 타이어의 성능이 부족하다고 판단하여 업그레이드를 원합니다. 타이어 폭을 넓히고, 플랫비를 낮추고, 직경을 늘리고, 재질을 변경하는 경우가 많습니다. 이때 휠을 교체해야 하는 경우를 변형 휠이라고 합니다. 1. 바퀴에는 어떤 종류가 있나요? 표면처리 공정에 따르면 휠 림 , 다양한 방법이 채택될 것이며, 크게 페인트와 전기도금의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 1. 페인트 휠은 가격이 적당하고 내구성이 뛰어납니다. 일반 모델의 휠은 외관을 크게 고려하지 않으며, 우수한 방열 성능은 기본 요건입니다. 이 공정은 기본적으로 도장 처리, 즉 먼저 스프레이 도장 후 전기 도금을 하는 방식을 채택합니다. 비용이 비교적 저렴하고 색상이 아름다우며 유지 기간이 깁니다. 차량을 폐차하더라도 휠의 색상은 그대로 유지됩니다. 대형 모델 휠의 표면 처리 기술은 대부분 페인트이며, 일부 유행을 선도하고 역동적인 컬러 휠도 페인트 기술을 사용합니다. 이러한 휠은 가격이 적당하고 사양이 완벽합니다. 2. 전기도금 휠의 가격 차이가 큽니다. 전기도금 휠은 은도금, 전기도금, 순수 전기도금으로 나뉜다. 전기도금 은과 전기도금 휠의 색상은 선명하고 생생하지만 유지 시간이 짧기 때문에 가격도 비교적 저렴하며 신선함을 추구하는 많은 젊은이들에게 선호된다. 순수 전기 도금 휠은 색상이 오랫동안 유지되므로 품질이 좋고 가격이 비싼 것으로 할 수 있습니다. 일부 고급 차량에는 원래 공장에서 표준으로 순수 전기 도금 휠이 장착됩니다. 바퀴는 재질에 따라 강철 바퀴와 합금 바퀴의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 3. 강철 휠의 가장 중요한 장점은 제조 공정이 간단하고 비용이 비교적 낮으며 금속 피로 저항 능력이 매우 강하다는 것입니다.이것은 우리가 일반적으로 저렴하고 강력하다고 부르는 것입니다.그러나 강철 휠의 단점은 비교적 두드러집니다.즉, 외관이 그다지 아름답지 않고, 무게가 크고, 관성 저항이 크고, 방열이 비교적 나쁘고, 매우 녹슬기 쉽습니다. 4. 합금 휠은 무게가 가볍고, 관성 저항이 낮고, 생산 정확도가 높고, 변형이 적고, 고속 회전 시 관성 저항이 낮아 자동차의 직진 주행 성능을 향상시키고 타이어의 구름 저항을 줄여 연료 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다. 합금 소재의 열전도율은 강철의 약 3배이며, 방열성이 우수하여 차량 브레이크 시스템, 타이어 및 브레이크 시스템의 열 감쇠에 일정 역할을 할 수 있습니다. 현재 시중에 판매되는 순정 차량용 알로이 휠은 주로 알루미늄 합금입니다. 물론, 많은 개조 휠은 특정 특수 요구 사항을 충족하고 외관을 개선하기 위해 크롬, 티타늄 및 기타 금속을 기본 소재로 사용합니다. 그러나 강철 휠과 비교하면 합금 휠의 가격은 훨씬 더 비싸기 때문에 많은 저가형 오리지널 자동차의 저가형 모델에는 강철 휠이 장착되고, 고급형 모델에는 합금 휠이 기본으로 장착됩니다.

자동차 림의 구조는 간단하며 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 1. 스포크 2. 림. 정확히 말해서 현재 거의 모든 자동차 바퀴의 스포크는 속이 비어 있습니다. 그것들이 모두 중공 디자인인 주된 이유는 다음과 같습니다. 1. 방열 요구 사항: 자동차를 장시간 주행하면 자동차 바퀴가 매우 뜨거워집니다. 또한 브레이크 시스템에서 많은 열이 발생합니다. 이러한 열을 제때 방출하지 못하면 자동차 주행 안전에 큰 문제를 일으키고 타이어가 터질 수도 있습니다. 중공 설계로 림 스포크와 공기 사이의 접촉 면적이 늘어나 방열에 도움이 됩니다. 2. 무게를 줄이세요 자동차 바퀴 :우리 모두가 알다시피, 스프링 아래의 질량이 가벼울수록 자동차의 성능이 좋아지고, 가속과 제동이 빨라지며, 연료 효율이 높아집니다.중공 설계는 휠 림의 무게를 크게 줄이고, 알루미늄 합금은 스포크가 림을 지지할 수 있는 충분한 강도를 제공합니다. 3.재료 절감: 물론 중공 설계는 휠 림 제조에 사용되는 알루미늄 합금 재료를 절약하고 자동차 휠 제조업체의 생산 비용을 낮추며 자연스럽게 호스트 제조업체의 비용을 낮추고 소비자도 혜택을 누릴 수 있습니다.아래는 알루미늄 막대 더미입니다.모두 돈입니다. 4. 더욱 아름답다: 인터넷 유명 인사들이 차체 외관의 수준을 알게 된 지금, 휠은 예전과 다름없습니다. 현재 자동차 제조업체들은 휠 림의 차축 형태 디자인에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다. 좋은 자동차 휠 디자인은 자동차 형태 디자인의 완성도를 높이고 마무리 역할을 할 수 있습니다. 중공 스포크는 다양한 소비자의 요구에 맞춰 다양한 모양으로 제작될 수 있습니다.

스포츠카 타이어는 접지력이 더 강하기 때문에 얇습니다. 차량의 출력이 증가하면 접지력도 증가해야 하는데, 그렇지 않으면 출력 토크를 감당하기 어렵습니다. 타이어의 접지력을 강화하려면 타이어 폭을 넓힐 수 있지만, 이는 차량의 연비를 증가시킵니다. 스포츠카 타이어는 일반적으로 접지력을 높이기 위해 타이어 폭을 넓히는 방법을 사용하지 않습니다. 타이어의 직경을 늘리는 것입니다. 림 더 크고 림 배너의 길이를 더 길게 하면 타이어에 필요한 고무 원자재가 줄어들고 타이어의 두께가 더 얇아지며 엔진 출력은 개선의 여지가 더 많아져 차량의 속도를 높일 수 있습니다. 스포츠카 타이어는 비교적 얇아 가정용 차량에는 적합하지 않습니다. 가정용 차량은 정숙성과 승차감을 중시하지만, 타이어가 얇으면 주행 시 타이어 소음이 커지고 승차감이 크게 저하됩니다. 얇은 타이어는 일반적으로 스포츠 성능이 뛰어난 차량에 적합하여 핸들링 안정성이 향상되고 고속 주행 시에도 비교적 우수한 성능을 발휘합니다. 타이어가 얇다는 것과 평탄도가 낮다는 것은 같은 의미입니다. 타이어의 평탄도가 낮을수록 핸들링이 더 강해집니다. 타이어의 평탄도가 상대적으로 낮으면 사이드월이 비교적 견고해집니다. 차량이 회전할 때 타이어가 쉽게 변형되지 않습니다. 평탄도가 낮은 타이어는 충격 흡수 효과가 크게 떨어져 승차감이 급격히 떨어지고, 스포츠카 주행 시 굉음이 크게 들리며 미끄러운 도로에서의 전반적인 성능도 상대적으로 떨어집니다. 비 오는 날 스포츠카를 운전할 때는 안전에 각별히 유의해야 합니다.

열팽창과 냉간수축으로 인해 자동차 타이어의 공기압은 겨울에는 2.3bar, 심지어 2.5bar로 유지해도 괜찮지만, 각 자동차에서 지정하는 표준 타이어 공기압은 다르므로 구체적인 요구 사항은 자동차 사용 설명서에 따라 달라지지만, 겨울철 타이어 공기압은 일반 설정보다 0.1~0.2bar 더 높습니다. 자동차의 타이어 공기압은 규정된 표준 범위 내에서 유지되어야 합니다. 공기압이 너무 높거나 낮으면 차량 주행에 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 타이어 공기압이 너무 높으면 접지력이 감소합니다. 자동차 타이어 , 스티어링 휠의 진동을 느끼게 되고, 자동차 타이어의 배수 및 수명에 영향을 미칩니다. 타이어 공기압이 너무 낮으면 주행 중 저항이 증가하여 연료 소비량이 증가합니다. 또한 타이어가 매우 부드러워져 마찰력이 커집니다. 고속 주행 시 타이어 펑크가 발생할 수 있으며, 이는 차량 안전에 더 큰 영향을 미칩니다. 겨울철 타이어 사용 시 주의해야 할 점은 무엇인가요? 1. 우선, 자동차 타이어를 매일 점검해야 합니다. 기온이 상대적으로 낮아 타이어 경도에 영향을 미쳐 다른 계절보다 마모가 더 심해질 수 있기 때문입니다. 정기적인 점검은 사고 발생 가능성을 줄일 수 있습니다. 2. 빙판길이나 기타 도로 사정으로 인해 타이어 패턴에 얼음 밸러스트나 돌멩이가 끼어 있을 수 있습니다. 제때 점검하지 않으면 타이어 펑크가 날 수 있으므로, 반드시 점검을 받아야 합니다. 3. 차량의 타이어 공기압을 항상 주의 깊게 확인해야 합니다. 공기압이 너무 높거나 낮으면 더 심각한 상황을 피하기 위해 적절한 조치를 취해야 합니다.

우리 모두가 알다시피, 바퀴는 자동차의 중요한 부분입니다. 현재 알루미늄 합금 바퀴는 일반적으로 사용되는 자동차 바퀴입니다. 전통적인 바퀴와 비교하여 알루미늄 합금 바퀴는 몇 가지 장점이 있습니다. 따라서 자동차 강철 전문가가 알루미늄 합금 바퀴의 장점을 소개합니다. 1. 연료 절약 동일한 크기의 휠의 경우, 알루미늄 합금 휠 스틸 휠보다 2kg 가벼워 차량 무게를 10위안(kg) 줄일 수 있습니다. 또한 차량 무게가 1kg 감소할 때마다 연간 20리터의 휘발유를 절약할 수 있습니다. 알루미늄 합금 휠은 일반 스틸 휠보다 가격이 비싸지만, 2만km 주행 시 절감되는 연료비는 비용을 상쇄하기에 충분합니다. 2. 엔진의 수명 연장 자동차 엔진의 부하 및 동력 곡선에 따르면, 부하가 어느 정도 증가하면 동력이 감소하게 되는데, 이때는 엔진 부하를 줄이는 것이 더욱 어렵고, 자연적으로 고장이 발생하여 수명을 연장하기 어렵습니다. 3. 방열성이 좋다 알루미늄 합금 휠의 열전달 시스템은 강철의 3배로 방열 효과가 좋습니다. 고속 주행 시에도 타이어를 적절한 온도로 유지하여 브레이크 드럼과 타이어가 쉽게 노후화되지 않고 수명이 늘어나며 타이어 터짐의 위험이 줄어듭니다. 4. 견고하고 내구성이 뛰어납니다. 알루미늄 합금 휠의 충격 저항성은 강철 휠보다 인장 강도와 열 강도가 더 높습니다. 강철 휠도 국방 산업에서 알루미늄 합금으로 사용됩니다. 항공 기술이 중요한 역할을 하는 이유 중 하나입니다. 5. 아름답다 일반적으로 강철 휠은 생산에 제약이 있으며, 형태가 단조롭고 딱딱하며 변화가 부족합니다.알루미늄 합금 휠은 다양한 디자인이 있으며 광택이 납니다.색상 효과가 더 좋으므로 트럭 크레인의 가치와 아름다움을 향상시킵니다.

휠 교체에는 여러 가지 조건이 있습니다. 관심 있는 차량 소유자는 안전에 숨겨진 위험을 초래하지 않도록 먼저 충분히 조사하는 것이 가장 좋습니다. 1. 센터 보어(CB) 허브의 중앙 구멍 크기를 나타냅니다. 원래 공장에서 나온 값과 다른 값을 가진 휠을 포지셔너를 통해 설치할 수는 있지만 안전상의 이유로 권장하지 않습니다. 2. 단면원 직경(PCD) 예를 들어, 직경이 5x120mm인 허브는 위치 지정 볼트가 5개이고, 볼트가 형성하는 원의 직경이 120mm임을 의미합니다. 이 값은 원래 공장 설정 값과 일치해야 합니다. 3. 오프셋 ET 값이라고도 하는 이 값은 양수이며, 허브의 고정면이 중심면 바깥쪽에 있고, 반대로 중심면 안쪽에 있음을 나타냅니다. 차량의 편차 값은 일반적으로 양수이며, 이 값은 차량의 안정성과 코너링 추적성에 큰 영향을 미칩니다. 이 값은 공장에서 결정되며 특별한 사유 없이는 변경할 수 없습니다. 4. 직경 및 너비 직경은 크기를 결정합니다 가장자리 차량의 속도계 수치는 휠의 속도를 기준으로 측정되므로, 휠 직경이 너무 커서 속도계 수치가 너무 작게 나올 수 있습니다. 자신도 모르게 과속을 하고 있는 것입니다. 휠 직경이 너무 크면 휠 아치와 펜더에 마찰이 발생할 수 있습니다. 따라서 휠을 순정 휠보다 1인치 크게, 최대 2인치까지만 더 크게 장착하고, 얇은 타이어를 장착하여 휠 전체 크기가 업그레이드 전과 동일하게 유지하는 것이 좋습니다. 폭은 업그레이드 후 어떤 타이어를 선택할지에 영향을 미칩니다. 폭이 너무 넓은 타이어는 출발 속도를 감소시키고 연료 소비량을 증가시킵니다. 일반적인 값의 대응 관계는 다음과 같습니다. 폭 185mm 타이어는 5인치 폭 림에 해당하고, 195mm는 6인치에 해당하며, 205mm는 6.5인치에 해당하고, 215mm는 7인치에 해당합니다.

차량 휠은 허가 없이 교체할 수 없습니다. 타이어의 구조가 단순해 보이더라도 타이어 크기가 변경되면 차량의 초기 공장 출고 데이터가 그에 따라 변경됩니다. 결국 타이어만 노면에 닿기 때문입니다. 또한, 휠 교체로 인한 가장 큰 영향은 주행 거리인데, 이는 일반적인 주행 데이터보다 작아져 차량에 기록된 정비 주기 판단에 차질을 초래하므로 휠 교체는 권장하지 않습니다. 자동차 바퀴 우연히. 대형 휠을 교체할 경우, 원래 타이어의 외경에 가장 가까운 값을 얻으려면 평탄도가 낮은 타이어로 교체해야 합니다. 평탄도가 낮으면 노면 감각이 더욱 풍부해져 주행 성능이 어느 정도 향상될 수 있습니다. 하지만 반대로 도로의 굴곡이 심해지면 평탄도가 낮아지고 타이어의 내벽이 얇아져 충격 흡수 및 완충 능력이 떨어지기 때문에 노면이 울퉁불퉁해질 수 있습니다. 마찬가지로 타이어의 내벽도 얇아집니다. 큰 충격을 받은 상태에서 추월할 경우, 원래 타이어처럼 속도를 줄이고 추월하지 않으면 타이어가 부풀어 오르는 경우가 많습니다.

사회가 발전함에 따라 자동차에 대한 사람들의 수요도 증가하고 있습니다. 자동차 휠은 자동차의 중요한 부분이며, 휠의 성능은 차량의 성능과 직결됩니다. 마그네슘 합금 연삭 휠의 표면 처리 방법은 마그네슘 합금 연삭 휠의 작업물 표면을 연삭하여 오일 얼룩을 제거하고, 양극 전기 영동 후 초음파 세척을 실시한다. 그런 다음 마이크로 아크 산화 처리를 한 후 분무, 세척, 건조하고, 니켈 도금, 세척, 건조한다. 그런 다음 음극 전기 영동, 세척, 경화한다. 그런 다음 아크릴 수지로 중간 코팅을 건조하고, 상도 코팅을 분무하여 경화한다. 이 방법은 먼저 작업물에 전기영동 처리를 실시하고, 작업물 표면에 전기영동 페인트 필름 층을 형성하고, 림의 모든 부분에 균일하고 매끄럽고 접착력이 강한 페인트 필름을 형성한 다음, 페인트 필름 표면에 니켈 도금 마이크로아크 산화층을 형성하고, 이를 음극 전기영동, 중간 페인트 및 분무 상도료로 경화시킨다. 알루미늄 합금 휠의 표면은 기계적으로 연마되고, 표면은 알칼리 에칭되고, 알루미늄 합금 휠의 표면은 산 농도가 높은 전해질로 거칠게 연마됩니다. 알루미늄 합금 휠 낮은 산 농도의 전해질로 미세하게 연마됩니다.

허브라고도 하는 휠 림은 통 모양의 금속 부품입니다. 타이어의 중심은 샤프트에 장착됩니다. 휠 장식 커버는 일반적으로 휠 중앙에 고정되어 휠의 외관을 미화하고 휠과 중앙 림을 보호합니다. 현재 휠 장식 커버 구조의 일부는 휠에 직접 고정되어 용접됩니다. 오늘은 휠 장식 커버 사용의 이점을 보여드리겠습니다. 알루미늄 합금 휠 . 연결은 휠 표면 마감을 손상시키고, 작업이 더 복잡하며, 연결 품질이 보장되지 않습니다. 다른 부분은 림 장식 커버로, 림의 장착 구멍이 림에 고정됩니다. 예를 들어, 장식 커버는 폴을 통해 휠 림 표면에 장착됩니다. 작업은 간단하지만 설치 크기는 조정할 수 없습니다. 알루미늄 합금 휠 림은 림 본체를 포함하며, 림 본체 중앙에는 장착 홈이 있고, 장착 홈 하단에는 액슬 소켓에 연결되는 중앙 구멍이 있으며, 장착 홈의 가장자리에는 계단형 구멍이 있고, 장식 커버의 계단형 구멍에도 계단형 구멍이 있습니다. 림 본체의 중앙 구멍에는 림의 외면 가까이에 스냅 링이 있습니다. 장식 커버는 림 본체의 외형과 일치하는 장식면과 림 본체 내부에 위치한 장착면을 포함합니다. 버클 하단 외측에는 돌출부가 형성되고, 버클 하단 내측에는 돌출부에 대응하는 조절 홈이 형성됩니다.

운전하는 동안 자동차 소유자는 자동차 페인트의 긁힘에 대해 더 걱정하지만 바퀴의 긁힘에는 주의를 기울인 적이 있습니까?휠 림이 긁힌 경우 어떻게 수리할 수 있습니까? 휠 림을 수리하는 구체적인 방법은 다음과 같습니다. 1. 흠집이 있는지 확인하고, 흠집이 휠림 안쪽까지 확장되었는지 주의 깊게 확인하세요. 그렇지 않은 경우 페인트 시너를 사용하여 주변 흠집을 천천히 닦아내면 됩니다. 쉽게 수리할 수 있습니다. 2. 긁힌 자국이 있는 경우 휠 림 깊이 패이면 긁힌 자국 옆에 훔친 물건을 치우기가 어렵습니다. 이때 작은 이쑤시개를 사용하여 꼼꼼하게 닦아야 합니다. 3. 휠림의 긁힌 자국을 수리하기 전에 먼저 테이프를 사용하여 흠집이 없는 곳에 붙여야 합니다. 이렇게 하면 실수로 관련 없는 부분에 페인트가 칠해지는 것을 방지할 수 있습니다. 4. 붓 끝을 마무리한 후 변형 페인트를 바르고, 페인트가 마른 후 약간 줄어들 때까지 기다리세요. 쉽게 관찰할 수 있도록 약간 튀어나오게 바르는 것이 가장 좋습니다. 5. 페인팅 후, 완전히 마르기까지 약 1주일 정도 기다리세요. 마르면 비눗물에 적신 방수지로 표면을 매끄럽게 하세요. 6. 방수지로 닦은 후, 광택을 내는 혼합물로 닦아낸 후 왁스를 발라줍니다.

많은 자동차 소유자들이 운전의 즐거움을 극대화하기 위해 빠르게 운전합니다. 도로가 심하게 움푹 패여 있어도 속도를 줄이지 않고 스로틀을 급하게 밟습니다. 이런 행동이 위험할 줄은 몰랐습니다. 특히 펑크율이 낮은 방폭 타이어는 얇을 뿐만 아니라 매우 단단합니다. 이러한 타이어는 강한 충격을 받으면 휠 림에 직접 힘이 전달되어 휠 림의 원형이 쉽게 손상될 수 있습니다. 휠 림의 둥글림 증상: 둥글게 생긴 모양이 가장 직관적인 느낌을 줍니다. 휠 림 주행 경험에 따르면 차량이 편향되어 차체와 스티어링 휠이 심하게 흔들리고, 속도가 증가함에 따라 정도가 더욱 커집니다. 또한 휠림의 원형도가 손실되면 섀시 서스펜션에 큰 충격을 주게 되고 서스펜션의 컨트롤 암이 심각하게 변형되거나 파손될 수도 있습니다. 휠 림의 둥글림을 처리하는 방법： 현재 자동차 휠 림 소재는 대부분 알루미늄 합금이기 때문에 휠 림의 원형도가 손상되면 수리가 매우 어렵습니다. 수리하더라도 출고 시 최상의 상태가 아닐 수 있습니다. 따라서 일반적으로 휠 림의 원형도가 손상되면 바로 교체하는 것이 좋습니다.

그만큼 완성된 알루미늄 합금 휠 산화 방지 처리가 되어 있습니다. 본 발명은 특수 주조 봉재를 사용합니다. 단조 및 열처리 후 인장 강도는 570MPa, 항복 강도는 540MPa, 연신율은 15%입니다. 동일 규격의 휠과 비교했을 때, 무게는 17.2kg으로 대폭 감소하여 제품 무게를 크게 줄일 수 있습니다. 제품의 산화 방지 처리를 통해 알루미늄 합금 휠의 산화 방지 문제를 효과적으로 해결하여 기존 트럭의 휠 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 현재 국내에서 단조되는 알루미늄 합금 휠은 6061 등급 알루미늄 합금(LD30)을 사용합니다. 기존 스틸 휠과 비교했을 때 경량, 미려한 외관, 우수한 방열 성능이라는 장점이 있습니다. 그러나 6061 소재의 한계로 인해 기존 단조 공법에서는 인장 강도 350Mpa, 항복 강도 320Mpa, 연신율 약 12%에 불과한 우수한 기계적 성질을 보입니다. 6061 알루미늄 합금 트럭 휠 무게가 약 25kg이므로 인장강도, 항복강도, 신장률, 중량 등이 기존 트럭용 휠의 요구조건을 더 이상 충족시킬 수 없습니다. 단조: 주조된 막대의 앞면을 압력 단조기로 예비 단조하여 그릇 모양으로 단조한 후, 주조 막대의 뒷면을 압력 단조기로 한 번 단조하여 원통 모양으로 단조합니다. 주조 막대는 방적기를 사용하여 압연하여 단조 빌릿을 만듭니다. 단조 빌릿은 테두리 가장자리와 같은 모양을 갖습니다. 열처리: 단조 빌렛의 고용 처리, 용액 온도 465-475℃, 용액 시간 2-3시간, 용액 처리 후 15초 이내에 담금질, 담금질 온도 40-60℃, 시간 85-95초, 담금질 후 시효 처리, 시효 온도 115-125℃, 시효 시간 22-24시간.