안 합금 휠 알루미늄 또는 마그네슘 합금으로 제작된 자동차 휠입니다. 자동차와 오토바이에서 꾸준히 인기를 얻고 있는 이 분야는 최근 몇 년 동안 수요가 급증했습니다. 마그네슘은 이전에 합금 휠 제작에 사용되었기 때문에 이 휠은 종종 마그네슘 휠(magnetic의 약자인 MAG)이라고 불렸습니다. 기존의 스틸 휠과 비교했을 때, 이 유형의 휠은 가볍다는 장점이 있습니다. 기존 휠과 동일한 강도를 유지하면서도 훨씬 가볍습니다. 또한, 미적으로도 매력적이며 열 전도율도 더 뛰어납니다. 가벼운 휠은 다양한 방식으로 전반적인 성능을 향상시킬 수 있습니다. 차량 전체 무게 감소에 직접적으로 기여하기 때문에 연료 소비량도 확실히 감소합니다. 또한 서스펜션 부품에도 영향을 미치며, 향상된 열 전도율은 브레이크 시스템의 열을 분산시키는 데 도움이 됩니다. 이는 브레이크 성능을 향상시키며, 특히 과열로 인한 브레이크 고장이 발생할 수 있는 까다로운 주행 조건에서 더욱 그렇습니다. 합금 휠은 전기화학적 또는 갈바닉 부식이라는 문제를 안고 있으며, 적절한 조치를 취하지 않을 경우 타이어에서 공기가 새어 나올 수 있습니다. 또한, 기존 스틸 휠과 달리 휠이 휘거나 기타 손상이 발생할 경우 수리가 다소 어렵습니다. 상업적인 측면에서 보면, 이러한 유형의 휠은 스틸 휠보다 가격이 더 비쌉니다. 이러한 상업적인 측면 때문에 일부 자동차 제조업체는 알로이 휠을 기본 사양(대부분 더 나은 가격을 위해 추가 옵션으로 제공)으로 제공하지 않습니다. 일부 제조업체는 잠금 휠 너트라는 최신 추가 기능을 제공합니다. 이 너트가 장착된 휠을 분리하려면 특수 키가 필요하며, 이는 휠 도난 문제(주로 고가의 휠이 장착된 고가 스포츠 에디션 차량의 경우)를 어느 정도 방지합니다. 생각과는 달리 자동차와 오토바이뿐만 아니라 트럭에도 이런 부품이 장착되는데, 더 나은 제동력과 더 나은 열전도율과 같은 작은 장점이 무거운 차량의 주행에서 더욱 커집니다. 합금 휠 제조에 사용되는 공정 실제로는 림과 휠입니다. 대부분의 합금 휠 림은 알루미늄, 탄소, 그리고 기타 합금을 조합하여 제조됩니다. 휠 제조 방식에는 두 가지 공정이 있습니다. 첫 번째는 주조 방식이고 두 번째는 단조 방식입니다. 주조 방식에는 다음과 같은 세 가지 방법이 있습니다. · 저압 다이캐스팅 · 고압 다이캐스팅 · 영구주형 및 모래주조(중력주조)
