많은 사람들이 휠 허브가 크면 당연히 더 좋을 거라고 생각합니다. 결국 보기에도 좋을 테니까요. 하지만 단점도 종종 있습니다. 단점에 대해서는 잠시 후에 이야기하겠습니다. 허브를 선택하는 방법과 어떤 종류의 수공예품을 선택해야 하는지 알아보겠습니다.
현재 시장에는 저압 주조, 유동 성형 휠, 단조 휠의 세 가지 주요 가공 방식이 있습니다. 이는 현재 시중에 판매되는 대부분의 수공예품과 유사하며, 소규모 작업장과 중력 휠도 있을 수 있습니다. 이러한 유형의 휠의 차이점과 제작 방식에 대해 알아보겠습니다.
저압 주조 휠
저압 주조는 잘 알려져 있습니다. 금형을 세팅한 후 용융 알루미늄을 금형에 붓고 일정 압력을 가하여 내부 분자를 더욱 조밀하게 만드는 방식입니다. 이것이 바로 저압 주조입니다. 이 휠을 사용하는 것이 바로 저압 주조입니다. 높은 비용 효율성과 우수한 생산성 덕분에 가격 또한 저렴합니다.
유동 형성 휠
스피닝은 실제로 저압 주조보다 더 복잡한 공정이며, 모두 저압 주조로 제작되지만, 림 부분을 스피닝 머신으로 가열, 회전, 스탬핑하여 림 부분의 분자 밀도를 향상시킵니다. 림의 강성이 더 높기 때문에 많은 자동차 소유주들이 스피닝 휠을 선택합니다. 물론 단조에는 비용이 너무 많이 들 것입니다. 스피닝은 주조와 단조의 중간 가격대로, 비용 효율성과 성능을 모두 갖추고 있습니다. 현재 스피닝 휠의 가격 또한 그 중간 어딘가에 있습니다. 마찬가지로, 스펀 허브는 저압 주조와 동일한 A356 주조 알루미늄으로 제작됩니다.
단조 휠
단조 휠은 위 두 가지에 사용된 알루미늄과는 다릅니다. 6061 단조 알루미늄을 사용합니다. 강성은 이전 몇 년 동안 iPhone 6와 iPhone 6S의 차이와 같습니다. 하나는 휘어져 있습니다. 단조 휠은 알루미늄의 강성과 장점, 그리고 무게를 모두 갖추고 있어 많은 사람들이 선택하는 이유입니다. 가벼움은 연료 소비량을 줄이고 차체를 더 잘 제어할 수 있음을 의미합니다. 가장 중요한 것은 단조가 맞춤 제작을 지원한다는 것입니다. 원하는 대로 할 수 있습니다. 엔지니어는 요구 사항에 따라 도면을 그린 후 단조 알루미늄 블랭크에서 밀링 가공합니다. 처음 두 가지는 지원되지 않습니다. 결국 어떤 제조업체도 금형을 다시 열지 않을 것입니다. 이것이 단조가 비싼 이유입니다.
난징 다이아몬드 호프 기계 무역 유한회사 2009년에 설립되었으며 주요 제품은 단조 휠 림, 알루미늄 러그 너트, 휠 어댑터입니다. OEM/ODM/맞춤 서비스를 지원합니다.
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