단조는 금속을 형상화하는 공정으로, 다양한 제조 산업에서 흔히 사용되는 방식입니다. 단조에는 다양한 유형이 있으며, 일반적으로 단조 온도에 따라 구분됩니다. 세 가지 독립적인 분류는 냉간 단조, 온간 단조, 열간 단조이며, 철과 강철을 포함한 가장 널리 사용되는 금속은 거의 보편적으로 열간 단조됩니다. 이 공정은 많은 장점과 함께 이를 사용하는 기업들에게 몇 가지 단점도 있습니다. 단조의 이점 완제품을 사용하는 사람들의 관점에서 단조는 거의 전적으로 유익한 과정입니다. 단조 공정은 기계 부품이나 주물로 보강된 금속보다 훨씬 더 강한 금속 조각을 만들어내는 경우가 많습니다. 건설 업계에서 가장 널리 사용되는 재료인 강철이나 철과 같은 금속의 경우, 이러한 강도와 내구성은 금속의 매력과 그 용도에 핵심적인 요소입니다. 금속의 결은 단조 공정을 통해 강화되어 가공 과정에서 부품 전체에 걸쳐 연속성을 유지합니다. 성형 과정에서 결은 부품의 특정 윤곽에 녹아들어 소재와 실제 금속 부품의 강도를 더욱 향상시킵니다. 이러한 열 단조의 특성 덕분에 강철 및 철 성형 분야에서 단조는 특히 인기가 높으며, 수령인에게 고품질 제품을 보장합니다. 단조의 부족 열간 단조의 경우, 후속 2차 기계적 공정을 거쳐야 하는 부품에는 문제가 발생할 수 있습니다. 금속 제품이 단조된 후 수행되어야 하는 모든 2차 공정은 냉간 단조를 보장하는 가공 경화 공정을 거쳐야 합니다. 열간 단조는 이를 방지할 수 있지만, 많은 경우 가공 경화보다 경제적이고 제어하기 쉬운 대안이 있습니다. 어쨌든 알루미늄 합금이나 티타늄과 같은 일부 단조품은 열간 단조 후 가공 경화가 가능하므로 이 문제는 그다지 심각하지 않습니다. 단조의 유일한 단점은 기계 및 공구 구매 비용입니다. 난징 다이아몬드 호프 기계 무역 유한회사 2009년에 설립되었으며 주요 제품은 단조 휠 림, 알루미늄 러그 너트, 휠 어댑터입니다. OEM/ODM/맞춤 서비스를 지원합니다.
주조는 문자 그대로의 의미입니다. 알루미늄 합금 원료를 가열하여 액체 상태로 녹인 후 금형에 붓습니다. 냉각 및 응고 후 휠 림이 됩니다. 주조 휠은 저압 주조와 고압 주조로 나뉩니다. 저압 주조는 비용이 저렴하고 생산 속도가 빠르며, 기존 휠 림은 일반적으로 저압 주조입니다. 경량화를 위해 변형된 림은 알루미늄 수성 금형 후 가압하여 냉각 후 금속 분자가 더욱 밀접하게 결합되도록 합니다. 이를 통해 기계적 성질을 최적화하고 경량화를 달성합니다. 휠 림 단조는 수천만 톤의 단조 압력을 생성할 수 있는 단조 프레스를 사용하여 알루미늄을 휠 림에 직접 "끼워 넣는" 방식입니다. 단조 림은 용융-응고 과정을 거칠 필요가 없기 때문에 분자 구조가 변하지 않고 분자 결합이 끊어지지 않으며, 압력 단조 과정에서 분자 간 결합이 더욱 단단해져 주조 림보다 기계적 특성이 우수합니다. 이론적으로 일체형 단조는 가장 높은 강성 대 중량비를 달성할 수 있습니다. 즉, 동일한 무게에서 단조 림의 강성이 더 높다는 것을 의미합니다(즉, 일반적으로 "단단함"이라고 함). 또는 다른 관점에서 동일한 강성 목표를 달성하기 위해 단조 림을 더 가볍게 만들 수도 있습니다. 단조 휠은 비용이 많이 든다는 점 외에 어떤 단점이 있나요? 왜냐하면 단조 휠 림 알루미늄 합금 조각을 휠림에 "끼워 넣는" 것은 알루미늄 합금의 연성이 그다지 강하지 않기 때문에 다음과 같은 문제가 발생합니다. 1. 단조 휠림의 설계 자유도가 상대적으로 제한적입니다. 2. "끼워 넣는" 것은 조형의 자유도가 제한될 뿐만 아니라, 우수한 원자재를 사용할 수 없어 성형이 어렵습니다. 또한 단조 공정에서 두껍고 조밀한 스포크를 "끼워 넣는" 것은 매우 어렵고, 스포크와 "림" 사이의 접합부 또한 제작하기 어렵습니다. 극한의 강도를 위해서는 매우 두꺼운 두께가 필요합니다. 이 두 가지 이유로, 초고경도 문제는 여전히 주조 공정에 의존합니다.
