알루미늄 소재는 비교적 가볍기 때문에 충격 흡수 장치 아래의 품질을 저하시키고 좋은 서스펜션 반응 속도를 보장할 수 있습니다. 알루미늄의 방열 성능도 좋습니다. 1. 연료 절약 평균적으로 알루미늄 합금 휠 1개는 같은 크기의 스틸 휠보다 2kg 가벼우며, 자동차는 5개로 10kg의 무게를 줄일 수 있습니다. 일본의 실험에 따르면 5인승 자동차의 무게가 1kg 감소할 때마다 약 10kg의 무게가 감소합니다. 1년에 20L의 휘발유가 절약됩니다. 미국자동차공학회가 발표한 연구 보고서에 따르면 알루미늄 합금 휠은 일반 스틸 휠보다 비싸지만 자동차 한 대당 20,000km에 도달하면 연료 절감 효과는 충분하다고 합니다. 비용을 상쇄합니다. 2. 강력하고 내구성이 뛰어납니다. 알루미늄 합금 휠은 내충격성, 인장 저항...
휠의 선택, 가장 좋은 것을 선택하는 방법은? 많은 사람들이 자동차의 성능을 바꾸기 위해 마음대로 자동차를 개조하게 되는데, 자동차의 변신에는 전문적인 지식이 필요하다. 무작정 바퀴를 늘리지 마세요. 어떤 사람들은 자동차의 성능을 향상시키기 위해 바퀴를 늘립니다. 타이어의 외경이 동일하게 유지되면 큰 바퀴는 넓고 펑크난 타이어와 일치할 수밖에 없습니다. 차량의 측면 흔들림이 줄어들고 안정성이 향상됩니다. 코너링할 땐 잠자리처럼 가볍게 지나간다. 하지만 타이어가 평평할수록 두께가 얇을수록 충격흡수 성능은 떨어지며, 편안함이라는 측면에서는 더 큰 희생을 감수해야 한다. 돌과 같은 장애물이 있으면 타이어가 쉽게 손상될 수 있습니다. 따라서 휠허브 림을 무작정 늘리는 데 드는 비용은 무시할 수 없습니다. 일반적으로...
자동차 바퀴의 분류는 재질, 구조, 용도 등에 따라 구분할 수 있습니다. 다양한 재료에 따라 휠 림은 알루미늄 합금 휠, 스틸 휠 및 탄소 섬유 휠로 나눌 수 있습니다. 다양한 구조 형태에 따라 휠 림은 단일 블록 휠, 다중 피스 휠 및 타이어 스터드 휠로 나눌 수 있습니다. 다양한 용도에 따라 휠 허브는 일반 휠, 스포츠 휠 및 레이싱 휠로 나눌 수 있습니다. 알루미늄 합금 휠은 현대 자동차에 널리 사용됩니다. 그들은 가벼운 무게, 아름다운 외관, 높은 강도, 좋은 방열이라는 장점을 가지고 있습니다. 자동차의 동력 성능과 핸들링 성능을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 알루미늄 합금 휠의 가격은 상대적으로 높으며 파손되기 쉽고 빈번한 유지 관리가 필요합니다. 스틸 휠은 전통적인 자동차에 사용되는 휠로 강하고 ...
자동차 바퀴의 크기를 선택할 때 고려해야 할 요소는 많습니다. 전통적으로 바퀴가 클수록 더 나은 외관과 더 높은 성능을 제공할 수 있기 때문에 더 나은 선택으로 간주됩니다. 그러나 모든 차량이 대형 바퀴를 사용하는 데 적합한 것은 아닙니다. 따라서 다양한 요소를 평가해야 합니다. 첫째, 휠이 클수록 일반적으로 타이어 평탄도가 낮아집니다. 이는 핸들링과 차량 반응을 향상시킬 수 있지만 승차감에도 영향을 미칠 수 있습니다. 타이어의 평탄도가 작을수록 고르지 않은 도로에서 타이어가 손상되기 더 쉬워질 수 있으며, 이로 인해 유지 관리 비용이 증가할 수 있습니다. 차량의. 둘째, 휠이 클수록 차량의 성능이 향상될 수 있습니다. 휠이 클수록 브레이크 공간이 넓어지고 회전 관성이 낮아지기 때문입니다. 이러한 요소는 제...
현재 대부분의 알루미늄 합금 자동차 바퀴 는 주조되고 있지만 열처리에도 불구하고 잔류 응력은 여전히 존재해야 합니다. 짝수인 경우 180도 각도에서 한 쌍의 스포크에 더 큰 응력이 발생하기 쉽고 이는 인장 및 전단 강도를 초과하여 파손됩니다. 홀수 개의 스포크인 경우 응력과 변형이 더 많은
최근에는 투피스 단조 휠이 일상 생활에서 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 2피스 휠은 중앙에서 별도로 림을 제작한 후 볼트로 고정합니다. 배럴과 센터가 분리되어 있어 복잡한 마감재 사용이 편리합니다. 모양도 더 복잡하고 변경 가능하며 더 패셔너블합니다. 또한 다양한 크기의 림과 스포크를 통해
CNC와 폴리싱은 모두 평평한 효과를 얻기 위해 휠 허브 의 표면을 "절단"하는 것입니다. 그러나 차이점은 스케일 범위에 있습니다. CNC 선반을 0.1~1mm로 가공할 수 있다면 연마는 0.01~0.05로 가공합니다. 바퀴에 "칼 자국"의 깊이가 다르기 때문에 평탄도도 다르고 반사 효과도 다릅니다. 그러나 연마 방법의 가공 깊이가 충분하지 않기 때문에 공작물을 선반으로 일정한 평탄도 차이까지 가공해야 연마 작업이 완료됩니다. 따라서 휠이 CNC 정제된 후에 반드시 광택 처리될 것이라는 것은 당연한 일입니다. 그렇지 않으면 연마 후에 거친 회전 칼 자국과 휠 림의 일부 돌기가 더 뚜렷하게 나타납니다. 일반적으로 연마의 밝기는 CNC 터닝의 밝기보다 높습니다. 또한, 얕은 스크래치일 경우 페인트 코팅까지 침투...
