현재 대부분의 알루미늄 합금 자동차 바퀴 는 주조되고 있지만 열처리에도 불구하고 잔류 응력은 여전히 존재해야 합니다. 짝수인 경우 180도 각도에서 한 쌍의 스포크에 더 큰 응력이 발생하기 쉽고 이는 인장 및 전단 강도를 초과하여 파손됩니다. 홀수 개의 스포크인 경우 응력과 변형이 더 많은 스포크에 전달될 수 있으며 이는 평균적인 역할을 합니다. 3개의 프레임이 너무 멀리 떨어져 있으면 힘이 여전히 집중되므로 5개의 스포크가 이상적입니다. 또한 이러한 이유로 인해 10개의 스포크 휠은 일반적으로 이중 5스포크 방식으로 배열됩니다.
