대다수의 알루미늄 합금 자동차 휠 이제 주조가 진행 중이지만, 열처리에도 불구하고 잔류 응력은 여전히 존재합니다. 잔류 응력이 짝수이면 180도 각도에서 한 쌍의 스포크에 더 큰 응력이 발생하기 쉽고, 이는 인장 강도와 전단 강도를 초과하여 파손됩니다. 스포크의 개수가 홀수이면 응력과 변형이 더 많은 스포크로 전달될 수 있으며, 이는 평균적인 역할을 합니다. 세 개의 프레임이 너무 멀리 떨어져 있으면 힘이 여전히 집중되므로 다섯 개의 스포크가 이상적입니다. 또한 이러한 이유로 10개 스포크 휠은 일반적으로 이중 5개 스포크 방식으로 배열됩니다.
